Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Ferrargentinter

Заранее прошу прощения за создание новой темы: не нашел тему на счет ЕГР именно на таком двигателе как у меня.
Фиат Добло 2010г. 1.3. дизель с сажевым фильтром (конструкция системы подачи воздуха отличается от обычного 1.3) тупит на разгоне, на холодную большой расход, такое ощущение, что турбина не набирает нужно давление. Даже когда нажмешь газ до упора машина разгоняется постепенно, а не выстреливает, как обычно бывает с турбиной.
Вчера решил почистить клапан ЕГР, снял воздухан, аккумулятор, воздушные патрубки, а дальше лезть побоялся, так как не знаю что именно нужно отсоединить, чтобы достать егр.
Пожалуйста, посмотрите на фотку и ткните мне пальцем, что дальше нужно снять? нужна ли для этого яма? сливать ли антифриз?
Спасибо!

Ferrargentinter

добавляю еще одно фото двигателя (вид спереди)

Krieger

https://www.youtube.com/watch?v=NowdgS8pDAY

Tolib

Ferrargentinter

Спасибо за инфо! Я вчера как раз снял эту трубку отвода газов, был нагар, прочистил вд-шкой и зубной щеткой (после этого расход чуть упал и чуть тише стала работать, но все равно проблему не решил). А сам клапан как я понимаю с противоположной стороны (по отношению к трубке отвода газов)?
значит в любом случае, чтобы почистить нужно все снимать?

Tolib

Ferrargentinter

Списибо еще раз, очень помогли, особенно с картинками!
еще вопрос: а почему заглушили свой клапан? или прочистка ему уже не помогла? если заглушить, что меняется в работе двигателя? (тяга, расход) и как это на сажевом фильтре отразится?

Ferrargentinter

А если снять с этого клапана штекер, чтобы проверить в нем ли проблема? я смогу его так проверить или это ничего не даст? понятно, что будет гореть ошибка, а после включения штекера обратно ошибка сама по себе погаснет или надо будет через комп ее снимать?

Tolib

да, чистка была бесполезна, т.к. клапан постоянно пропускал газы в коллектор, а должен был примерно после 2500 оборотов начинать прикрываться, а после 3000 полностью закрытым. Если клапан подвис в открытом положении, то снятие фишки не поможет. Да ошибку надо будет стирать, но это не проблема.
После глушения тяга наконец-то нормальная, как и должна быть для этого мотора, изменений в расходе не заметил (по борт. компу), только жестче стал работать -уже привык.

bogdan68

Но какая тяга с низов с заглушенным ЕГР. Very Happy

Немного должен вырасти расход топлива.

Ferrargentinter

подскажите кто-нибудь.. начал снимать ЕГР (как на схеме в предыдущем файле), а у меня потек антифриз.. пока прикрутил обратно, не знаю что делать: слить полностью антифриз или можно как-то патрубок перекрыть?
на схеме этот патрубок указан слева от цифры 7. Можно ли как-то перекрыть шланг, который подходит к этому патрубку, чтобы не сливать полностью антифриз? может пережать его?