Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Unchik

Рычажок на тнвд обратно самостоятельно не вернется,при ручном приводе тросик его двигает

MEW

Ну и там тросик двигается туда-сюда. Только двигает его не рука водителя, а штырек термостата Что даже лучше - такое передвижение происходит плавно - по мере нагревания двигателя угол опережения впрыска будет уменьшаться.

MEW

Кстати вот фотографии той штуки. Сегодня на рынке сфоткал.

Unchik

В верхний патрубок радиатора можно врезать алюминиевый патрубок от таврии и в него вкрутить этот датчик.

MEW

Так верхний патрубок становится проточным только после открытия термостата. А нам нужно, чтоб угол опережения начинал плавно меняться (уменьшаться) по мере нагревания движка с самых температурных низов. Кроме того, у меня двигатель почему то очень долго разогревается и вообще слабо греется. Термостат открывается крайне редко, после грубого и продолжительного насилия движка. В основном температура согласно стрелки находится в пределах 80 гр. Поэтому я и поставил новый термостат - грешил, что старый не закрывается. И отчасти не ошибся - старый по своей конструкции никогда не запирал систему полностью. В нем по периметру клапана насверлены дырочки диаметром примерно по 1 мм. Сначала я не понял зачем. Но потом дочитался на сайтах, что турбированные дизеля с прямым впрыском греются значительно сильнее чем обычные. Наверное поэтому у меня стоит система охлаждения масла (перед масляным фильтром) и старый термостат по немного, но всегда позволял гонять охладитель через радиатор.

Unchik

MEW

Unchik
Заниженная температура не есть хорошо. Ведь все размерные допуски деталей двигателя рассчитаны с учетом температурного расширения. За основу взята рабочая температура. Интересно, какая она для этого движка?

Unchik

MEW
90 как и у всех.Но достичь этой температуры работая зимой с малой нагрузкой почти нереально.В работе он набирает 90,но на ХХ,падает до 70.Подобная тема обсуждалась гдето в разделе Фиат Добло.

MEW

Unchik
Я как то видел термостат на котором написана температура открытия 87 гр. Возможно не для всех 90 рабочая температура. А для нашего движка с его особенностями слабого нагрева тем более должны были понизить эту планку (ну мне так кажется). В противном случае нужно выходить как- то из ситуации эксплуатации недогретого двигателя. Охлаждение масла отключить что-ли.

MEW

Не знаю откуда у меня в закладках эта ссылка может и с этого форума (за 2 дня столько информации перелопатил), но здесь довольно подробно и вменяемо рассказано как разбирать и собирать ТНВД того же типа, что и на двигателе 154В.000. Крайне полезная ссылочка, пусть будет ее много. http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.0

Кстати Саша (Unchik)! тебе крупно повезло, что твой ТНВД предусматривает его регулировку по углу опережения впрыска. Мой, судя по фотоотчету по указанной ссылке, не рассчитан на такую роскошь. Поэтому буду делать ускоритель холодного пуска путем воздействия на рычаг газа. Судя по конструкции моего ТНВД регулировка холодного пуска производилась именно таким образом, а значит это не вредно, как я думал. Может не так эффективно как регулировкой угла опережения впрыска, но и не вредно.

Taras_Potatos

MEW
У тебе щось вдосконалено, бо регулювання випередження для полегшення холодного пуску використовується, можна сказати споконвіків. Фотку свого давай...

MEW

Taras_Potatos
Дякую за роз яснення. Фотка поки що лише така. На вихідних сфоткаю детальніше.

CreAtoR

Unchik

Согласно мануалу Т начала открытия нашего термостата 78-82 градуса,при 90 он полностью открыт.Свой термостат варил в кастрюле с водой,температуру контролировал ртутным термометром.В принципе все сходится.Т включения датчика вентилятора 92 гр.,выключение 87 гр.

audio-terrorist

на термостате как правило выбита температура НАЧАЛА открывания
и в зависимости от эффективности наружного радиатора и помпы температура мотора с таким термостатом может быть и 90 и 95
дизелям вообще свойственно остывать на хх при работающей печке
поэтому на малообъемных дизелях (2.5л и менее) ставят ДОГРЕВАТЕЛЬ с завода (относится к дорогим авто предназначенным для холодных стран)
догреватель это то же самое вебасто которое по команде с ЭБУ мотора (или печки) запускается если температура в системе падает до 80 град и дополнительно греет ОЖ
по сути компенсирует расход тепла печкой в салон
ну и естессно функция предпрогрева салона с мотором перед запуском также доступна
так что господа нечего прыгать вокруг термостатов
ставьте картонки в радиатор
кста если в новом термостате нет никаких дырочек (в закрытом) советую сверлышком 0.8 мм просверлить одно
на температуру мотора не повлияет (расход гоячей воды мизер через такую дырдочку)
а вот от завоздушивания ГБЦ и послед перегрева точно убережет
на личном опыте проверено (а вообще беру в продаже термостаты с уже пробитым отверстием в котором стоит такая "гантелька" которая при токе воды его перекрывает а вот под действием воздуха не шевелится)