Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Perepic]

Опиши нормально симтомы. И какое напряжение выдает при какой нагрузке на холодную и горячую.

[Александр Васильевич]

И на каких оборотах...

[Пересоляк]

РН я менял - результата ноль. разбирал генератор, прозванивал все диоды, при чем снало тестером на проводимость в одном направлении а потом лампой, так, типо под нагрузкой - все хорошо
сегодня (может для самоуспокоения) завел авто, снял клемму с D генератора, кратковременно подал на нее + и поехал
генератор должен был давть заряд - или нет?
мне показалось, что после продолжительного проезда (около 100 км по трассе) авто завелось намного легче (т.е. по ходу генератор заряжал аккум)
или ето все бред? действительно для успокоения?

[Пересоляк]

неохота "выбрасывать" 60 у.е. на гену с разборки, если мой рабочий

[Taras_Potatos]

Заміряй падіння напруги під навантаженням між генератором та акумулятором.

[Пересоляк]

падения нет (мерял), и темболее провод с аккума идет напрямую на генератор

[Taras_Potatos]

У мене, власне, під навантаженням була різниця 1V.

[Croma]

Система контроля на Кроме и запуск генератора.

На генератор через к15 замка резистор 56ом и диод.
"Лампочка" это светодиод на блоке диагностике.
Думаю что комп. меряет напряжение в бортсети и по результатам
управляет светодиодом.
Напряжение при подключенном проводе на выводе D должно быть гораздо меньше 2-3 вольт.
Резистор 56ом, а ротор ом шесть. Вот и пропорция.

Подавать на вывод плюс напрямую с батареи чревато попыткой заряжать батарею через маленькие диоды.
Диоды могут и не выдержать.

Когда оборветься одна фаза в генераторе(отказ силового диода например) то начинаються хитрые непонятки.
В принципе все выглядит исправно, да мощности такой недодает.
Жалобы такого рода.
Днем езжу, все хорошо.
После езды с фарами, утром имееться посаженный аккумулятор.

[Пересоляк]

[Croma]

Про входное тестера верно.
Но большое входное сопротивление это даже плохо.
Запросто видит всякие спонтанные батарейки,
коих при разнородных металлах и влаге в авто полно.
Лучше подключить вместо тестера лампочку с приборки.
Свечение вполнакала "скажет" об исправности цепи.
Еще можно померять ток с этого провода на массу.
Узнаешь сопротивление в цепи.
У меня где то 0.2А получилось.

На Кроме резистор и диод находяться в коробочке с электроникой блока диагностики.
Сама коробочка стоит выше блока предохранителей разьемами от себя. Прикрыта динамиком. Разбираеться для осмотра легко.
Распиновка см. картинку.

[iggi1711]

Вот и мой гена начал выделываться, на холостую выдаёт (на аккомуляторе) 14.4-14.5 вольт, включаеш нагрузку (печка, фары, подогрев зеркал) начинает тлеть контрольная лампочка на приборке и напруга 13.2 Причем с прогревом напряжение постоянно падает и уменьшается до 12.2 (по ходу гена ни чего не даёт а акум уже подсел). Если обороты поднять до 2000 то ситуация улучшается напруга 14-14.2 Но при езде в городе (светофоры, тянучки) лампочка постоянно тлеет. Получается постояннол недозаряд акума. После длительной стоянки (с утра) напруга на незаведённом моторе 12.4 и стартер не очень шустро крутит мотор. Снимал стартер, шетки нормальные, выработка на одном кольце есть но не критичная, собрал обратко так как не было времени озиться. Похоже на то что один из силовых диодов пробит или есть варианты что возбуждение кони выкидывает?

[Пересоляк]

вот ссылочку нарыл
http://sansanich.h15.ru/gennissan.htm

[forumalex]

[Пересоляк]

провода я проверил сразу
заменил даже клеммы на аккум

[forumalex]