Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

DEMOKPAT

Проблема только одна - сетки!
Нет сеток - нет проблем.
Но так как без фильтра тонкой очистки никак нельзя, одна сеточная проблема таки остаётся.
Вот её и необходимо решать.
Есть 2 варианта решения.

1:
Хорошая соляра, которая не замерзнет.
Но наши реалии таковы, что на это надеяться нельзя.

2:
Просто подогревать соляру перед фильтром тонкой очистки, или греть сам фильтр.

Веталь

Если есть только одна проблема - сетка тонкого фильтра, и эту проблему легко и просто решить, почему тогда везде мат и нюансы? Может все таки не все так просто?

Андрей К

Веталь
Ты поржать гаразд, а подумать и оценить технически видать неееее....
Сетки расчитаны на блокировку воды. Топливный фильтр тем паче - 2-6 микрон. Молекула парафина гораздо больше и никакой насос ее туда не пропхнет, тем более не всосет через нее (сетку). Так что замерзшую соляру протянуть не проблема, только устранив все возможные фильтра и загнав в топливную воду, мусор, грязь и прочее. Так что выбор своеобразен!
А насчет поржать - я ниразу!!!, повторяю - ни разу не замерз и не встал. Исключение - левый топливный шланг (кусочек 10см., поставленный кем-то и оказавшийся не маслостойким - просто растворился и склеился).

Методы достижения цели разные. Главное не дать парафинам схватится и выделиться из общей массы. Побочные эффекты разные, чем они меньше, тем лучше, и антигель в данном случае самое безпоследственное средство.

DEMOKPAT

Александр Васильевич

Не может молекула парафина быть больше, иначе она и в теплой соляре не протискивалась бы сквозь сетку. Размер молекулы на пару порядков меньше, а вот "налипать" на любые примеси они могут запросто, вот и получаются комки.

Веталь

Taras_Potatos

Виправлю Андрія.
Не молекула парафіну а при низьких температурах молекули парафіну збираються в дуже великі конгломерати діаметром у міліметри а не мікрони.

Особисто я ту сітку на вході нафіг викинув, не бачу в ній сенсу.
По суті будь-яка сітка має шанс забитись.
Гірше коли ліва соляра і у паливних трубках від баку до фільтру не кисіль а тупо суцільний парафін. Тоді ()*().
Додам як-що у бензиновий дригун залити фігового бензину -- машині це теж не сподобається і карби повні льоду я теж бачив.

DEMOKPAT

DRAGON

Не знаю почему. Но я все же придерживаюсь дедовского метода:
Керосин+2Т Масло
Вот хоть убей меня, но за 16 лет ( из них 5 лет езжу уже я) в бак зимой льется керосин. правда раньше без масла((( Но последние 5 лет я лью с маслом, иногда балую присадками с SMT2 для ТНВД. Тьфу тьфу ниразу не замерзли. Раньше помню на Новом Буге на рыбалке по 7 часов при - 20 -30 градусов стояла и норм все было.

Александр Васильевич

Кстати, если почитать тех же полярников-зимовщиков, то только керосин. А температуры там покруче бывали, не минус 5 и ...ой, геволт!...

DRAGON

Ну у моей мамки отчим отработал на севере на KOMATSU и на Белазе больше 20 лет. говорит керосин лили и все было хорошо.

svaatt

не знаю как япошки додумались лить бензин в соляру на комон рейле, но даже мтз и ямз не долго ходит тнвд от бензина. и бензин не решает проблем, парофин как был соплями так и остается с соплями. керосин добовляют в пропорции от 1/10 при -10, до 1/5 при-24 иБОЖЕ УПАСИ ЛИТЬ АВИАЦИОНЫЙ КЕРОСИН!!! лично лейнул в ведро с солярой авиа керсина и сразу мутная соляра стола белой как снег.

Александр Васильевич

В авиатопливе есть непременно жидкость "И", которая служит для предотвращения кристаллообразования воды в топливе. Возможно, это была реакция на воду.