Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Веталь]

[Urka]

блин писаки, понаписывали тут.
в чем разница бенз и керосин - керосин более жирный, бенз сушит => большой износ тнвд.
как бывает - едешь едешь, было -10 в городе и соляру фильтр пропускал, выехал на трассу стало -12 и все, фильтр забился и машина заглохла.
ну и инженегру по ГСМ стыдно задавать такие вопросы

[Taras_Potatos]

Urka
Там не стільки проблема в 2 градусах як в зміні швидкісного режиму.

[Urka]

ну и это тоже, я в курсе про пиво, мокрое полотенце и окно купе

[Лев Моисеевич]

Таки, да, я тоже за гель!

[DRAGON]

я например лью керосин. покупать его можно на рынке у дедушек.
Разбавляю где то 0,5-1л. на 20л/ДТ. В зависимости от температуры.
Туда же добавляют масло 2Т, примерно 200-400грам на бак(50-60л). Иногда и пол литра.

[Popl]

В мене в друга був грузовий Мітсюбіші 2008 р.в., модель не пам'ятаю, з дизельним двигуном... Там в інструкції було написано чітко, що при -5 вже потрібно доливаит бензин. Не пам'ятаю в яких пропорціях, але сам факт (В ІНСТРУКЦІЇ ДО ЯПОНЦЯ 2007 року).

Сам такого поки не робив і не знаю чи буду

[DEMOKPAT]

Каждую зиму одни и те же вопросы
Скока раз писал - подогрев топлива реализовать и никаких вопросов возникать не будет.
Если всё грамотно сделать, то хоть минус 40 и летняя солярка, ноу проблем.

[Веталь]

[DEMOKPAT]

А зачем греть форсунки и трубки?
Я же не пишу от фонаря, из личного опыта.

Чтобы ездить на любой соляре, необходимо пройтись по пуктам:

1:
Смотрим топливозаборник.
Обратку подводим вплотную к забору топлива (часто, обратка далеко от забора)
Удаляем сетки, или делаем отверстия, дабы в заборник пролазил любой кисель.
Заборную трубку, лучше поставить большего диаметра.

2:
Если стоит электронасос подкачки топлива, необходимо выкинуть с него сетку.
Она слишком маленькая и очень мелкая - первое что забивается, соответственно насос не качает.
Если электронасоса нет - старая машина, желательно его поставить, в идеале под капотом. (насос низкого давления)

3:
Ставим бандажный подогреватель фильтра тонкой очистки.
Если сей фильтр пластиковый, то перед фильтром ставим проточный подогреватель топлива.

4:
Если стоит в топливной магистрали фильтр грубой очистки, его исключить - выкинуть.
Фильтр грубой очистки можно ставить в магистраль на тёплое время года.

Собственно всё.
Никаких забот не будет.

По поводу сеток, дабы не возникло упрёков.
В топливозаборнике сетка достаточно крупная, посему от мелкого мусора не спасает в любом случае, но парафин её клеит.

Электронасос подкачки, без сетки будет работать многие года, без сетки он не умрёт.
А сама сетка в насосе, огромное зло, ибо как указывал, она слишком маленькая по своей площади и мелкая.

Фильтр тонкой очистки не забьётся мусором от того, что вы удалите сетки топливозаборника, насоса и выбросите фильтр грубой очистки.
Потому как стакан огромен и пропускная способность у него велика.
Чтобы забить фильтр, эт надо чтобы в баке было немерено всякого мусора.

Но если в баке много мусора, уже ничего не поможет, бак таки необходимо помыть и почистить в любом случае

[Веталь]

DEMOKPAT давай отбросим фильтры, заборники, насосы и т.д. Это все греется, колхозится, и вообще решается.

К форсункам подходит соляра по топливной рейке, к топливной рейке по трубке - эти два компонента не греются!
А потому и внутри рейки, и внутри трубки, соляра так же мерзнет, и стает непригодной для "пшикалки". Какие действия дальше?
Или я чего не понимаю?

[Taras_Potatos]

Та пофіг ті трубки і форсунки. ПНВТ парафін тобі в стані через форсунку впорскнути, аби він на вході в насос був. Там мінімум 110 бар на виході в тракторному дизелі, не кажучи вже про комон рейл.

[DEMOKPAT]

Для этого и подогреваем соляру в фильтре тонкой очистки.

Соляра не замерзает в лёд, а просто превращается в кисель.
Данный кисель спокойно идёт себе по трубкам и проходит через форсунки.
И на это дело необходимо всего секунда - две, далее уже с фильтра поступает тёпленькая

[Di-MA]

[Веталь]