Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[polikolor]

проблемка такая, пришлось разбирать движок, было снято всё, при постановке назад возник вопрос, бегунок жигулёвский, крышка тоже, никаких особенных меток не наблюдалось по фотках поставили приблезительно на своё место с новыми теми же жигулёвскими вещами, вро машина завелась, но регулировка зажигания затруднена тем что крышка болтается (наклоняется в сторону когда бегунок на контак набегает) , типа притирка что ли контактов, но больно подозрительно но старая крышка и бегунок точно такого же производителя что и новые ну да ладно с этим, вопрос как правильно зажигание настроить без приборов, потому как имея техническое образование нашол мёртвые точки двигателя, по клапанах проверил по фотке поставил, а зараза как лучче? ато не хочется проверять где то на дороге.да и вопрос кто с таким сталкивался может ли так реально притиратся контак. псиба

[DIN]

вообще то не должен. наверняка отечественные запчасти или
не родные плохо становятся, заточи край что б не разворотило крышку.
выставляется метка на коленвале ( длинная), метка на распредвале (одна) и трамблёр в среднее положение.
а дальше надо стробоскоп. заводишь, направляешь на шкив коленвала и крышку и смотришь где "прицепилась" риска, должна на большой риске, дальше выставляется как говорят " под клиента" т.е. на какой паршивости бензине ездишь так и двигаешь трамблёр : раньше или позже, если раньше то соотв. риска будет двигаться с след. маленькой риске на крышке.
да, риска должна чётко стоять а не гулять.
не знаю твой двиг, написал как на Жигулях.

[ANDREY UNO]

а не проще ли купить родной бегунок и крышку и не играться

[polikolor]

ага забыл написать ну или неучёл, распред вал не снимал там стоит цепь на коленвал, там такая система что передаётся через шпильки на журавли, они см 20-30, снимал только верхнюю часть люминёвую, там только клапана и журавли с распределителем. а сам распред вал в чугунии- тоесть ниже максимальной высоты вылета поршня и находится как бы в стороне на уровне рабоче части камер згорания - туда не лазил - тоесть сам распред вал и коленвал относительно друг друга не смещались ибо не разбиралась эта часть) вопрос в другом как бы.. машина завелась, относительно себя могу выставить зажигание тоесть поворачивая туда сюда выбрать наиболие приёместые варианты, нооо что скажут професионалы??? нормально ли это -- можно ли эти операцыиии делать таким образом??? нашол что на бегунке контакт выглядывает на 0.5-0.7 мм больше чем на старом возможно всё решится претиркой, стробоскопа нет, есть трезвый ум и обогреватель в холодном гараже)) и ещё вапрос может ли повредить двигателю ранее зажигание- не страшны ли такие експерименты железу??.. опять же пасиба

[polikolor]

не ну не вопрос что можно и движок купить б/у и не парится с крышкой)))

[DIN]

а, у тебя нижнее расположение распредвала, давят через штанги и коромысла, о! как в Москвиче 407
вредно и раннее и позднее но больше первое : детонация, перегрев, перерасход и т.д.
на СТО делают так же
если настраивать как по книге то стробоскопом на работающем двиге доворачиваешь трамблёр что б риска остановилась на значении
" опережение зажигания", это 3-7 градусов - это написано в книге и расчитано на новый двиг и бензин с октановым (реальным) числом как в книге.
если настраивать под себя то : разгоняешься до третьей передачи и вначале газ резко в пол - должно секунду услышать "стук пальцев" и сразу исчезнуть. на этом и останавливаешься. но если лить бензин с разных заправок но можно поставить электронный октан - корректор, ручкой из салона можно "доворачивать" трамблёр

[polikolor]

ооо пасиба теперь понял)) буду експерементировать пока нет снега)) самое прикольное что этот движок с уно стоит на панде в которой стоял 2-х цылиндровый воздушного охлаждения_))) так что приходится ффсю литературу поднимать, не по одной а теперь уже по 2 моделям)) фиат))) а про штанги да))) я сам как открыл долго в носу ковырялся)) зыыы... но наверно я её заведу настрою под себя и поеду на станцыю))) надеюсь там сделают как надо- хотя опять же это всё относительно)) я что то не доверяю людям которые крутят видя в первый раз машину)) пока сам не покрытиш правды не найдёш)) вопрос тогда ещё -- сколько такая опирацыя стоит в среднем на наших СТО?? настройка зажигания))

пасиба за совет)) бальшое))

[polikolor]

а да и про новые запчасти))) опять же набор на жигули)) значит и на жигулях так будет притиратся))) это ведь комплект))) согласен не фирмовые)) пьяный сталивар перчатку уронил) пока наклонялся конвеер дальше поехал)) техника на гране фантастики))

[DIN]

да ничё страшного, напильником пройдись и дело в то.
на сто это очень недорого будет если, правда, не получится как о блондинке в соседней теме http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=7730
смотри внимательно за действиями мастера по настройке зажигания потом отпиши

[юрчик UA]

Я согласен Андреем UNO что без стробоскопа и родного трамблёра с бегунком там нечего делать. С жигуля он не будет жёстко крепиться.Всё равно что тулить на запор ускоритель от истребителя.
______________________________
Лучше UNO только новый UNO

[xan]

Класно рассуждаете,притрется.Там воздушный зазор должен быть.Причем сто если сам все зделал.Лудше напиши какой у тебя трамплер,электронный или контактный.Грибок под трамплером менял или родной стаит.ВАЗовский не подходит модуль зуба не тот.Но мудреци устанавливают и имеют проблемы с трампсером а поже с распредвалом В тоем случае лудше снять трамплер,и на столе внимательно пересмитреть .Да кстати что с старым двс,менял вместе с коробкой или кпп оставил старую?

[polikolor]

трамплёр контактный, всё родное, акромя крышки с бегунком, менял не я, а коробка по ходу с кулисой не родные машины,тоже поменяли вместе с движком, химичено до меня(

[Taras_Potatos]

Кришка з бігунком -- 100 гривен стеля.... Чи варто в жигу бавитись?