Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Freedom]

Пежо Експерт 2004 1,9 DW8В 196 тис. км (но думаю що 300 тис. км)
1. мотор дихає свіжим по вітрям.
2. нема сажопиломасляних відкладень на впускному колекторі.
3. чистіше масло.
4. цю процедуру на мою думку треба робити при вирізаному каталізаторі
5. розхід масла не появився, палива не змінився, останя поїздка в генічеськ азовське море кілометраж склав 2100 км: масла не взяла, розхід 6 л на 100, це при паспортних 6,6 за містом.
6. тягне добре нема ніяких притензій 110 легко більше не їду принципово
7. не димить (каталізатор вирізаний, егр заглушений, робили комп. діагностику на димність все супер)

[Freedom]

Щоб не створювати нової теми, опишу тут свої есперементи над ЕРГ, перепускним клапаном і електроклапанами і що з того вийшло:
1. Почалось з діагностики: сказали помилка, не працює перепускний клапан, справа в електромагнітному клапані. Запропонували купитиновий, відмовився.
2. В дома після ряду оглядів і вивчення проблеми, встановив свій діагноз: трісли резинові вакуумні трубочки, не поступає вакуум на один з електроклапанів, клапан ЕРГ і пепепускний клапан працюють (перевіріється при зуглушеному двигуні, берем трубку, що йде від камери ЕРГ або перепускного, ротом строрюємо вакуум і різко відпускаєм, при цьому чуємо звук увигляді удару або щелчка).
3. Далі відєднав всі трубки від шлангу який показаний на рис.1. при працюючому двигуні, виявилось, що один з отворів взагалі не пропускає ваккуму (нема різниці в підкліченічи ЕРГ, чи перепускного клапана, до цих отворів).
4. проблема вирішилась при допомозі цвяка і молотка, пробив отвір, і заміні трубочок.
5. Все акуратно зібрав згідно рис 2 скалав, підєднав віс трубочки, при працюючому двигуні почерзі зняв вакуумні трубочки, що йдуть на електроклапани і перевірив наявність подачі вакууму, все працює.

Дочого я все це веду, що причина несправності ЕРГ і перепускного клапана, може бути як варіант відсутністю вакуума, і не треба спішити міняти дорогі електроклапана, і ерг, і тому подібне. треба поступово розібратись. Може мій досвід ремонту буде комусь корисний і пригодиться при ремонті авто.
А далі подивлюсь як авто буде себе вести і що з того вийде.

[monoshin]

[Olegs]

[Freedom]

Olegs
я б на твому місці його зняв і почистив (а взагалі було б добре очистити і впускний колектор), відкручуєш дві гайки, і знімаєш защолку з трубки вихлопних газів.... но доступ туди ускладнений... мені здається він заклинив у відкритому положені тобто гази постійно удуть в впускний колектор, а потрубці вих. газів до ЕРГ йде масло, що гонить турба або через сапун

[Freedom]

epi
написав "з ями його отверткою закриваєм, в грибку є дирки "

я таких процедур не робив. якщо не поможе і не хочеш знімати то є ще варіант зуглушити вставивши металічну суцільну прокладочку між трубкою 9 і впускним колектором в місці де стикуються

але повторюсь я його би зняв для профілактики

[epi]

[epi]

Простий спосіб перевірити чи пускає егр, відключити від нього вакуум - проїхатись - помацати трубочку від клапана егр на впуск

[Olegs]

[Freedom]

тут описані умови рецеркуляції

[Sirko]

Freedom, підкажи, будь ласка, де детально описано як заглушити клапан EGR на 1,9 DW8В.

[Freedom]

Sirko
я вже здається десь писав як глушити, але повторюсь:
1, машину на яму, там і дивимся вихлопну трубу, до випускного колектора є прикручена трубка яка відводить частину ВГ до ЕРГ, її в тому місці відкручуєм.
2, відкручуєм під капотом кріплення трубки до мотора і до ЕРГ на защолці.
3. знімаємо трубку
4, робимо металічну прокладку для встановлення між колектором ВГ і трубкою ВГ до ЕРГ (думаю все зрозуміло)
5. можна провести процедуру очищення ЕРГ і впускного колектора, но це довга справа і є щим погратися і повідкручувати, якщо не напрягає то можна обійтись і без неї
6, збираємо все і скручуєм, підганяєм
7, залишається заглушити отвір на електромагнітному клапані, щоб не було подачі вакууму на дросельно заслонку (якщо не зробити то буде на певних оборотах тупіти), глушиться болтиком відповідного діаметру.
8, робимо пробний заїзд

[Freedom]

дивись на фото

[Sirko]

Freedom, дуже дякую!!! Після свята займусь.

[Olegs]

Пытался сегодня задвинуть клапан EGR в закрытое положение, но так и не понял на что там давить-толкать. Но при просмотре своих фоток, заметил, что между клапаном и выхл.коллектором стоит какая-то прокладка. Может он уже заглушен? Или это стоит родная прокладка ( №3 на рис.2 в сообщении Freedom) ? Проверял греется ли выходная трубка клапана при прогреве машины - холодная. Значит клапан у меня в закрытом положении. Решил еще проверить электроклапана. Отключил при работающем двигателе фишку разъема электроклапана турбины - сразу засветился значек "двигатель" и появилась ошибка P0234. Сбросил ошибку бортовиком. Этот клапан работает. Отключил от электроклапана ЕГР фишку также при работающем двигателе - и ничего не произошло!!! Никаких ошибок! Что может быть?