Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Valera1980xbb]

Кто на скудо или экспертах 2.0 HDI глушил EGR, есть ли эффект и какой?

[Freedom]

Я глушив на експерті 2004 1,9 д, явного ефекту, не було, але після цієї операції впускний колектор став чистим (я його чистив бо він був весь в сажі і масло+сажа= мазутоподібній речовині). Нюанс, одним зуглушуваням не обійдеться, ще глушив зразу вакуумну трубку, що йшла на дросель від електромагнітного клапана(якщо цього не зробити, машина буде тупити). І дотого вирізав каталізатор.
Можу підвести такі підсумки:
1. Розхід палива не змінився 6.5-7.5 середній. а по трасі і того менше
2. Тяга лишилась одинакова, тягне добре. 90-100 крейсерська шв.
3. Масло не доливаю.
4. на температуру двигуна не вплинуло.
5. Після декількох тисяч км, замітив масло, що стікало з впускного колектора через ЕРГ в впускний патрубок. На певно картерні гази тягнуть, а далі по накату.

Зараз в мене скудо 2,0 жтд, тоже думаю глушити

[Freedom]

Вчора зробив таку процедуру: завів, і відєднав трубочку від ел.клапана, ніби нічого і не змінилось. але при прогазовці свист турбіни до і після відрізнялись, а так треба ще перевірити на ходу цю операцію, чек не світився.

[Aryll]

В мене ЕГР заглушений трубка ні. А сисл її глушити, мозг все одно буде давати імпульси на той електроклапан хіба перепрошити?!

[Freedom]

ЕГР керується вакуумом, через електромагнітний клапан, щоб заглушити ЕРГ достатньо в вихідний отвір, що йде на ЕРГ вставити болт підходящого діаметру і все, не треба нічого видумувати, але це теорія для 2,0 жтд на практиці я цього не робив, на 1,9 треба робити процедуру описану мною вище, перевірино на собі 25000 км. наїздив.

[rosdos]

А навіщо глушити,чи недостатньо просто скинути фішку з розєма,я в себе так зробив.

[Freedom]

А чек не світиться?,В мене що на пижику 1,9 д 2004, що на скудо жтд 2005, при відключені фішки, світиться чек. А так як описав вище комп бачить все і нормально працює.

[monoshin]

всім привіт. зіткнувся з проблемою. двигун став"тупити".свист турбини і відчуття того ,що вона є,зявляється десь при швидкості 90 км\год (5-та передача) до того,при натисненні на акселератор чути противний звук,ніби "січе" випускний колектор або глушак. в процесі розгону цей звук пропадає і зявляється звук турбіни. двигун 1,9 тд сітроен джампі 1998р.в. є реальне відчуття,що "турбояма"стала дуже величезною)))

[Freedom]

Може тріс випускний колектор, і частина газів йде мимо турби, відцього і машина може бути тупіша (процес розгону стає довший, свого роду нерегульваний перепускний клапан робиться) , або трісли/відєднались впускні патрубки, перевір систему впуск/випуск на наявність негерметичності.

[epi]

[Aryll]

epi
Ну це якщо він (ЕГР) не заклинив в відкритому положенні!

[epi]

[Aryll]

О тепер порядок!!!

[Freedom]

Сьогодні зуглушив ЕГР: в електромагнітний клапан, в вихідний отвір, що йде на камеру ЕРГ вставив болт підходящого діаметру. Проїздив пару км, динаміка субєктивно, але чуть краща стала, розхід пізніше відпишу, по маслу тоже, але я ще промив датчик расходу повітря, може і воно, щось дало, ніби все в нормі при розгоні 2-3 с маленький чорний клубок диму і то якщо втопити педальку.
Але цікавить відгуки людей які цю процедуру тоже робили на ЖТД ХДІ, як машина через десяток тис. км, як розхід, ваші враження і досвід? на 1,9 д я вже знаю результат, а от на 2,0 хочу почути вашу думку.

[Колобок]