Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Aryll

І я задоволений тільки ТD!!! Не дивлячись на те що мою турбіну треба теж ремонтувати.Купувати авто треба уважніше! (Це і мене стосується).

Kostyan

чим простіше авто в осблуговуванні - тим краще...і діло не тільки в "уважності " покупки

в мене це Скудо вже майже 5 років.....але це не виправдовує його дороговизну в ремонті і проблеми в ремонті...

коли приїжджаю на станцію ТО - народ жахається, що в цих машинах щось під капотом відкритити/поремонтувати - то їм простіше 3 Пасати зробити...ніж 1 Скудо

Aryll

Зовсім простий та надійний в 50х роках минулого століття був ЗИС-5 (мій батько на такому працював він і його хвалить)Та це не означає що до досі маємо на таких авто їздити!А тим хлопцям що запроста роблять пасати можна порадити заглянути під капот Спринтера тоді Скудо не буде таким жахом!Але ж на нормальних СТО ремонтують всі машини.Друга справа-ціна то я згоден що неоправдано дорого.Ну не доросли ми ще до єврорівня якості та платоспроможності?!

Taras_Potatos

Перепрошую за грубість, але збийтеся з дискусій з Kostyan і не тратьте сили на його переконання. Чоловік купив убиту тачку, потім ремонтував її хрєново у колгоспників, а тепер плачеться на тяжке життя і хреновість францо-авто-прому. Та купи собі вже в решті решт жигулятор і тішся його дешевизною та ремонтопридатністю! Evil or Very Mad

Jroslav

Сергій

Я бував на різних СТО. На одних до непристойності чисто, але на більшості рівень сільгосптехніки 1975 року. Персонал ходить в засмальцованому спецодязі, з вихлопом після вчорашнього, а коли один курить, то інший біля нього мусить стояти з вогнегасником, бо від кількості мазуту на одязі перший може загорітись, якщо випадково доторкнеться цигаркою до себе.
Та скільки там того скудо: 4 сайлентблоки, 2 опори, 2 наконечники.
Двигуни при нормальній експлуатації, повторюю при нормальній проблем не створюють. А горе спеціалісти вони-ж нічого робити не хотять, крім того, що клієнта розводити на гроші, при цьому ні за що не відповідаючи.
Таких спеців десятою дорогою обходити треба, бо через них і створюється негативна думка про модель Скудо, признану до речі по всій Європі, як надійний і невибагливий автомобіль. Driving

Aryll

Є ще один нюанс -нове покоління машин якби сказати більш інтелектуальні! А при даному розкладі з СТО тим більше треба самому орієнтуватися.Я наприклад на другий день після купівлі авто придбав книжку по ньому.

Andrew

victor_bp0509

Поміняв турбіну з капремонту (після того як двигун пішов в рознос), поміняли шатуни, гідрокомпенсатори, ТНВД, машина з першу подиміла (так як масло в вихлопній було), Зпочатку їхала-турбіна невлючалась (хоча обороти не набирала різко як раніше- грішив на те що масло не все вигоріло з каталізатора вихлопної) а потім загорівся чек, тяга пропала, диміти перестала. Я вже не знаю що робити 2 місяця по ремонтах. Підскажіть які варіанти,(Ще якісь стук при роботі чи з коробки говорять може демпфер стукати)

yaryk1980

Як це поміняли ТНВД. В тебе ж його нема (насос-форсунки стоять). Заїдь на нормальне СТО та зроби комп.діагностику (може солярка погана).

Freedom

yaryk1980
в нього все таки є ТНВД

celebra

каталізатор теж міг забитися

victor_bp0509

А що якщо солярка погана то турбіна не буди включатися?