Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Штурман]

ЗДравствуйте!!Проблема течёт масло(по запаху коробочное)из мест указаных на картинках...как устранить!!!какая последовательность деийствий?и что покупать ??

[Хрюкин]

По всему сальник коробки. Но судя по картинке у тебя и поддон двига в масле. Тут может быть и сальник коленвала, и прокладка поддона.

[Хрюкин]

Последовательность следующая: скидываешь АКБ, удаляешь площадку АКБ, снял колесо, смотришь на свой внутренний ШРУС: если на нём есть 6 болтов с внутренним шестигранником-раскручиваешь. Если болтов нет, отворачиваешь центральную гайку ступицы( на зажатом ножном тормозе ), откручиваешь тормозной суппорт, откручиваешь и вынимаешь болт крепления шаровой опоры, откручиваешь болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку. Может придётся снять с кулака рулевой наконечник. Вытягиваешь освобождённый кулак настолько, чтобы можно было извлечь резьбо-шлицевую часть наружнего ШРУСа из ступицы.
Да! Естесственно масло из коробки уже слито!
Посадочное место ШРУСа в коробку должно быть идеально чистым.
Потом внутренний ШРУС просто выдёргивается из коробки посредством
монтировок. Не ДЁРГАТЬ за саму полуось! Извлекается сальник. Новый ставится на место БЕЗ перекосов! Ну, и в обратной последовательности.
А если ещё и сальник коленвала, то это уже совсем другая история.

[Pustynnikov]

тут может быть нюанс: внутреннего шруса может не быть, а может стоять просто трипоид. судя по фотке - так и есть. Тогда последовательность действий примерна та же. А покупать и менять надо сальник-подшипник полуоси и пыльник...
и еще. при чем здесь сальник коленвала? человек же говорит, что масло коробочное (трансмиссионное будет правильней ) На самом деле, если стоит трипоид, то выдергивается все на раз-два. С коробки тогда откручивать/снимать ничего не надо, просто снять большой хомут.

[Хрюкин]

Про коленвал- увидел потёки на поддоне и указал на это просто так для заметки. Это уж дело хозяина- лезть или нет.

[Штурман]

C паддоном всё в порядке уже!!!Фотки просто старые....А как узнать что стоит внутрений ШРУС или же трипоид???И я немного не понял!Если всё таки трепоид то надо что то скручивать или нет??

(тут может быть нюанс: внутреннего шруса может не быть, а может стоять просто трипоид. судя по фотке - так и есть. Тогда последовательность действий примерна та же.
На самом деле, если стоит трипоид, то выдергивается все на раз-два. С коробки тогда откручивать/снимать ничего не надо, просто снять большой хомут.)

[Pustynnikov]

снять пыльник с коробки, сразу будет видно... он на обычном хомуте

[Pustynnikov]

Вообще, я делал так (у меня трипоид):
- сорвал гайку ступицы (ключ+дли-и-и-и-и-нная труба)
- открутил и вытащил болт шарового пальца
- поднял машину (лучше поднимать всю морду, чтоб оба передних колеса были в воздухе)
- снял стойку стабилизатора
- зубилом развел губки и выбил шаровую (вообще, так делал сначала, а потом купил съемник)
- отвел всю стойку вместе со ступицей (не надо там ничего снимать дополнительно. Ну разве что суппорт тормозной, удобней без него) до момента соскакивания со шлицевой
- из-под машины снял хомут с пыльника на коробке
- спокойно выдернул ШРУС (аккуратно). Масло, в принципе, можно и не сливать, там картер ниже и если нет перелива масла в коробке, то почти ничего и не вытечет

Сальник-подшипник меняется довольно просто:
- снимаем стопорное кольцо с трипоида
- снимаем сам трипоид
- сбиваем нах старый сальник-подшипник, предварительно замерив (или отметив) место старой посадки. Стоит также запомнить какой именно стороной стоит этот самый подшипник на полуоси
- моем-чистим
- надеваем на полуось хомуты (их два - маленький и большой)
- надевакем новый (или старый, если живой) пыльник
- аккуратно какой-либо проставкой запрессовываем новый на старое место (тут нюанс, существует два диаметра полуси - 23мм и 24мм, лучше замерять заранее, что не наколоться при покупке)
- натягиваем пыльник на сальник-подшипник, затягиваем маленький хомут
- надеваем наместо трипоид
- стопорим кольцом
Все, на все 30-40 мин. работы

[Штурман]

Спасибо!!!Пойду в гараж пробовать!!Сфоткаю заодно!!!)))

[Хрюкин]

А я думал, что 1.8 и 2.0 одно и то же. Вот моя коробка "слева" и двиг.
Стартёр с другой стороны.

[Pustynnikov]

ну, в полне возможно, что и так, я ж не утверждаю. Вот вернется из гаража Штурман и расскажет

[Андрей К]

Не заморачивайтесь, если это Типо 1.7Д, то там тришип (или как вы говорите трипоид), течет сальник-подшипник полуоси, как вариант неумелой сборки - не обжат нормально хомут. Если порван пыльник масло уходит моментально.

[Хрюкин]

Извиняйте- я темки перепутал по моторам...

[Штурман]

Сходил в гараж!НИчего снять не успел так как решил сначала поменять термостат и снять радиатор!!!я его тоже менять буду!Но блин не оставляет меня коробка(зараза) в покое!!!Теперь до кучи ещё и третья передача норовит сама воткнуться!!!с нетралки!!!Руки совсем опускаются!!!Ну что ж такое!!!Люди добрые скажите пожалуйста почему так??и что с этим делать??какие запчасти могут понадобится??

[Штурман]

Да !!!Двиг у меня был 1.7D теперь 1.7TD!!!