Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Владимир67

Неожиданно появилась проблема- при сбросе газа машина начала глохнуть. Причем может ехать нормально, а затем ни с того ни с сего начать глохнуть. Причем этого не зависит от того, прогрет двиг или нет. После того как заглохла почти всегда сразу заводится без проблем и пока не нечинаешь движение- работает ровно, держит 800 оборотов на ХХ. Но иногда может секунд 5 подумать, стоит заводиться или нет. Более того, во время очередного "приступа" даже на скорости при сбросе газа около 5-10 секунд на педаль газа не реагирует, а потом подхватывает и идет нормально, поку не сбросишь газ. А самое веселое, что упорно отказывается ехать задним ходом. При трогании с места задним ходом на небольших оборотах ГЛОХНЕТ, если добавить газу- дергается как паралитик. Думал, что замыкает лампа ЗХ на массу, но при отключении клеммы от колодки ничего не меняется. Может где какой-то контакт гуляет или масса пропадает. "Приступы" обычно начинаются после поворота или подъема в горку.
Машина- Фиат Темпра, 1991 г.в., 1,6 моно, МКПП.
Кто что подскажет?

Vaschek

Такой гем был на VW после езды по пересеченной местности в районе Хвастова, перебил кабель питания бензонасоса у меня он в баке погружной, как в Фиате не знаю... Unknown

СергАл

Vaschek+1
Очень похоже на питание.проверьконтакты датчиков(начни с маховика)

Владимир67

Проверил часть датчиков. Не понравилось поведение датчика положения дроссельной заслонки. При проверке омметром контактов 1 и 2 (считать с правой стороны) сразу после того, как начала открываться заслонка- сопротивление пропадает (показывает, что контакты не соединены). С контактом № 4 тоже самое происходит после того, как заслонка повернется примерно на 20 градусов. В инструкции написано, что на обоих контактах при 20 градусах поворота заслонки сопротивление должно показвать больше 1 000 ом. Как на самом деле?

СергАл

Судя по схеме пропадать сопративление не долдно ни при каких раскладах.Что-то с датчиком заслонки не то.Это очень серьезный датчик,в плане его показания важны двигу.

Митрофан

По всей видимости у тебя на датчике дроссельной заслонки стёрся участок резистивного слоя. Лучший вариант-замена. Можно конечно попытаться восстановить путём подгиба контактных поводков в сторону большего или меньшего диаметра резисторной планки, чтобы уйти с изношенной дорожки. Но этот вариант лучше использовать как временный, хотя как знать. Датчик этот разбирается скальпелем и небольшой отвёрточкой. Если с умелыми руками - то всё получится. Я это уже делал. И главное - после установки на машину напряжение на датчике выставь 0,3 В, а не 0,5 В ,как в книге !!! Удачи!!!

Romko

Митрофан - у автора моник и у него совсем другой датчик положения дроселя Wink

Митрофан

На счёт моника я действительно проглядел, а что касается резистивного слоя самого датчика, то всё остаётся в силе, как выше описано.

finenko

Ага, тока он в отдельости не продаётся, а тока в сборе с блоком дроссельки, и стоит это счастье гдэто около 3000грн. Smile

Владимир67

Прошу прощения за то что ввел в заблуждение- был неверно задан диапазон измерений- увеличил диапазон измерений на омметре- все стало показывать нормально. Этот датчик оказался в норме, а я чуть не купил другую (б/у) часть от моника.
Причину нашел- загвоздка оказалась в высоковольтных проводах. С наступлением сырой погоды они начали пробиваться. По видимому из-за плохого сгорания смеси лямда датчик начал подавать сигнал на уменьшение или прекращение подачи топлива. Поменял провода на новые (NGK) и все прошло.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ