Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

valikojan777

Привествую! Помогите пожалуйста дельным советом по моей проблеме,а суть проблемса в следующем-начались траблы с системой охлаждения,в пробках просто жесть, выкипаю в момент,проблему определил-не включается вентилятор.Копнул немного глубже-снимаю клемник с датчика на радиаторе,замыкаю и жду, что вентилятор хоть так заработает,а дудки…молчит подлец,я ломлюсь к предам, но там всё в норме,подключаю вентилятор напрямую к аккуму-крутит,собираю всё назад и опять облом. В качестве эксперимента решил кинуть дополнительный плюс от аккума к плюсу вентилятора и только дотронулся он начал работать!!! По приезду домой всё вернул в обычное состояние,утром решил опять замкнуть клемник датчика и опять облом… Повторил процедуру с плюсом от аккума и вуаля,порхаем. Вообщем понимаю,что нет нормального контакта на плюс,но где его искать ? и почему тогда при короткой подаче плюса на прямую он начинает работать ?

Хрюкин

Ищи плохие контакты.
Вот схемы, расшифровка элементов и расцветки проводов:
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=19676

IGR

У меня в аналогичной ситуации неконтакт был в разъеме предохранителя. Разбирал полностью блок, зачищал и пропаивал. Коммутируется земля, а +12 должно быть на вентиляторе. Проверяй, где + пропадает (до предохранителя или после).

valikojan777

Хрюкин,IGR,коллеги благодарю за помощь,буду разбираться с блоком предохранителей.После всех этих "приключений" назрела идея поставить кнопку на вентилятор из салона,может кто подкинет схему подключения ?.С Ув.

=aleks=

valikojan777
была кнопка!!
пару раз забыл выключить и ... ну я думаю понял ход мысли!!

valikojan777

=aleks=,спасибо за предупреждение,но вот в нете нарыл схему через релюшку,помоему человек на кроме делал,может и у нас эта схема будет рабочая ?

IGR

По схеме... провод (черный) от реле к вентилятору должен быть подключен в параллель к датчику со стороны вентилятора (к черному, а не к голубому???). Пред в 20А на реле не нужен. Но нужно обеспечить подачу +12 от блока предохранителей (или от АКБ через пред 20А) на вентилятор (голубой провод по схеме???).

Я себе поставил тумблер в салоне (на место ручки подсоса). Заменил заглушку на стандарт для карбюраторных авто. Тумблер подключил параллельно датчику вкл вентилятора (да, провода толстые тянул, правильнее через реле). Помогает в пробках (раньше включаю, чем датчик) и уже до этого два раза сам датчик менял (как всегда, в ответственный момент отказывал). Страховочный вариант, но не забывать про него - выключать. Smile

Александр Васильевич

Схема или корявая, или так срисована. Так вы рискуете постоянно сжигать предохранители в блоке и иметь удивленные глаза...Реле контактами должно включаться параллельно термовключателю.Пред на 20 ампер в цепи,где течет ток 0,1...0,15 ампера- слишком.
Никакая кнопка, тумблер не спасут от забыть включить или выключить.Ставьте нормальный термовключатель, а чтоб дольше жил, разгрузите его доп. реле.

IGR

Хрюкин

Александр Васильевич

На здоровье, хоть от электровоза, но рисовать надо правильно- или схему, или потроха реле.

valikojan777

Друзья,спасибо огроменное за помощь и обсуждение!!! Немного подправил схемку,так правильно ?

Александр Васильевич

Йэс!

sheva70

Александр Васильевич

Если есть потеря ОЖ, хоть три пропеллера ставьте,не будет Фиат Запорожцем с возд. охлаждением,не спасет.