Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

lds84

Двигатель после капиталки. были расточины цилиндры, заменены поршня, кольца, вкладыши, распредвал с пастелью(бу), все прокладки и сальники.
Система зажигания джиплекс 2, система питания моноинжектор
Проблема в следуюшем двигатель упорно не хочет запускаться ... идут хлопки со вспышками в моник Sad

были проверены провода к свечам, ремень грм, неоднократно разобран и снова собран трамплер (трамплет стоит на распредвале) ... бился целый день но ничего не выходит (((( может ктото сталкивался с таким ?
Как проверит джиплекс на исправность ? и глупый вопрос можно ли поставить на этот двигатель электроное зажигание с жигулей ...

master155

А с метками все в порядке? Зажигание сбито. Проверяй.

Тарас

master155
А не может быть проблема с датчиком ВМТ? Я так понял комутатор по нему в первую очередь ориентируется...

DIN

зажигание
а уж менять на жигуляторный коммутатор так точно не надо, дижиплекс даёт лучшую искру

lds84

Все метки стоят точно проверено неоднократно ... сегодня взял новый грм ... есть подозрение что старый растянулся хотя и проехал на нем около 4х тысяч ... есть еще подозрение на то что могло чтото отсыреть в джиплексе тк он уже вскрывался до меня и корпус у него не герметичен.
Датчик положения маховика это помому просто магнит так что там ломаться попросту нечему ...
а вот что делать с джиплексом (еслит не поможет вариант просто протереть контакты и просушить его) то придеться колхозить с трамплером в двигло а не на распредвал как сейчас (((
или есть какиеть варианты его(джиплекса) проверки и ремонта в случае чего ???

Dimmos

lds84, проверь ещё раз порядок проводов с трамблера. Убедись также, что в момент зажигания в первом цилинре у него фаза сжатия: вставляешь бумажный или полиэтиленовый пыж в свечное отверстие первого цилинра, включаешь червертую передачу и медленно толкаешь машину вперед (или крутишь ключ надетый на шкив, если такой имеешь). Пыж должен вылететь, тогда продолжая толкать машину контролируешь отверткой через свечную дырку доводку первого цилиндра до ВМТ. Проверяешь положение трамблера- бегунок должен точно смотреть на контакт первого цилиндра.
Прошу прощения, если ты всё это знаешь и делал, расписал как для чайника

lds84

Dimmos спасибо но все это было проделано неоднократно за последние 2 дня ... машина мертвая ((( и лиш иногда плюеться пламенем.
Я уже начинаю падать духом ... замена ремня грм никчему не привела машина как не заводилась так и не заводится ... вычетал в книжке что хлопки в карб могут быть вызваны зазорами в клапанах ... все клапана притерались ... но чем черт не шутит завтра буду промерять компресию и возможно скидовать головку для визуального само убеждения что там все ок ...
может у кого есть еще какие либо варианты разрешения данного гемороя (((

DIN

если идут хлопки с вспышками то искра присутствует и хорошая, диджиплекс не трогай,надо только смотреть нормально ли выставлен зазор на датчике коленвала а дальше по "библии" а ещё бы хорошо что б другой человек посмотрел, наверняка что то с метками

Kievman

+1 за сбитое зажигание. Было тоже самое и на Типо и на Брава.

lds84

CCC · Гость

не всдумай голову сдергивать
проблема -- нерпавильный момент зажигания
или метки газораспределения несовпадают
если вынимал трамблер из распреда то трижды перепроверь
как ты его поставил
я не знаю как на дижиплексе (у меня бош двухкатушечный) но
на тазу можно его как угодно на шлицы поставить
опять же промежуточный грибок есть он или нет-его тоже проверь

DIN

lds84 попроси кого нибудь из механиков даже жигулиста, посмотреть, - вы с кумом "упёрлись" в неиспрвность а на самом деле, наверняка какой то пустяк ( один сказал что должно быть ТАК, второй согласился и оба упёрлись).
ДПКВ - датчик стоит рядом со шкивом коленвала, выходит два провода. между шкивом и датчиком выставляется зазор 0.15 мм - 0.5 мм - примерно, если колено снимали то датчик обязательно снимали - сдвигали, что б не разбить.

lds84

Сегодня померели компресию и прослезились ((( два цилиндра 8 а вот 1 и 4й по нулям, в чем проблема еще не знаю но есть подозрение что заклинели или согнулись впвускные клапана 1 и 4 го цилиндров ... сейчас буду скидовать головку и смотреть что там такое ...

ksv

не скидывай, нифиг тебе попадос на прокладку ГБЦ. Сначала зазоры в клапанах проверьте

ksv

тем боле что двиг не заводился, а силёнок у стартера погнуть не хватит Laughing