Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[kianu_]

Добрый вечер уважаемые италоводы.
Нужен Ваш совет по лампочке заряда аккумулятора.
Машина Fiat Linea 2012 1,4 77 коняк
Немного истории: Вчера вечером не увидел "ямку", влетел передним правым на всем скаку. Сегодня под проливным дождем ездил в село 15 км в одну сторону. По возвращении заметил уже почти возле гаража слабое тление лампочки заряда.
Поматюкался, аккумулятор то новый почти, еще и варта, но ладно думаю, приеду домой посмотрю.
Т.к. с електрикой дружу, первым делом дома замерил напряжения и ток утечки. Напряжение аккумулятора 12,65В (что, как я понимаю чень даже нормально), Напряжение при работающем двигателе (генератор) 14,05В (без нагрузки на ХХ), 13,97В (При всей возможной нагрузке на ХХ) Что опять же нормально. От изменения оборотов двигателя напряжение не менялось (Вопрос 1: Правильно ли это?)
Ток утечки 27-28 мА.
Все параметры в норме а лампочка тлеет в треть накала(приблизительно).
НО! в ступор меня ввело то, что после выключения зажигания и изятия ключа из замка - лампочка продолжает тлеть!
Тлеет секунд 20 потом гаснет полностью. При включении любой нагрузки которая включает экран (габариты, аварийка, открытие дверей) лампочка опять загорается и тлеет опять секунд 20.
А от нагрузки которая экран не включает (стеклоподъемники) лампочка не загорается.
Вот тут я не понимаю:
Почему она тлеет при нормально работающем генераторе?
Как она различает нагрузку (Откуда она знает когда ей тлеть, а когда нет?)
Куда копать?

З.Ы. Сорри за много букв. Заранее спасибо за помощь.

[Александр Васильевич]

Стандартный и традиционный путь питания лампы контроля заряда(ЛКЗ): + АКБ/предохр./замок зажигания/ приборка/ЛКЗ(скорее- светодиод, не важно)/ конт. D+ генератора/вспомогательного выпрямителя. Эта же цепь дает начальное возбуждение на обмотку ротора генератора.
Генератор не работает- нет +12... от вспомогательного выпрямителя- ЛКЗ светится.
Так сделано на массе авто современных, даже на Таврии, не думаю, что Линейка- ицьклюзив.
ЛКЗ при запуске гаснет сразу, на ХХ, или при подгазовке выше 2000 об/мин. ?
Заочно трудно проследить и найти причину подсветки, брать тестер и последовательно искать, а шо делать? Возможно и тлетворное влияние воды на генератор, часто бывает.

[kianu_]

ЛКЗ гаснет сразу на ХХ, но не до конца. А до состояния тления

[kianu_]

Вот и мне непонятно. Вы написали что одним из этапов электрической цепи является замок зажижания. Это понятно.
Как тогда она может тлеть с выключеным зажиганием???

[kianu_]

При работающем двигателе (генераторе) ЛКЗ тлеет понятно из-за разницы потенциалов между + АКБ и выводом D+ генератора. Тут причин может быть много, но они вроде понятны.
Какого она тлеет при грубо говоря разомкнутой цепи?

[CreAtoR]

это всё рассуждения исходя из абсолютной исправности всех звеньев
шо стратегически не верно иначе бы всё работало как надо.
тлеет - бо есть ей чем питаться. осталось найти откуда ноги растут.

[kianu_]

Осталось найти откуда ноги растут ©
Откуда начинать?

[sheriff]

Начинать с регулятора напряжения для начала.Как правило идет в сборе со щетками.Заодно и щетки провериш.

[Александр Васильевич]

РН- да, не помешает, но если "дальний" провод, идущий от ЛКЗ к ЗЗ таки обесточен, при мертвом моторе вроде и не должно светить ничего.
Лучше бы схему глянуть- на сколько отлична от сиено-альбее-ралиовской, вряд ли радикально. Есть у кого-то?

[kianu_]

Повторюсь, тлеет при выключении зажигания секунд 20.
А насчёт схемы - присоединяюсь. Может есть у кого? Было бы неплохо глянуть.

[kianu_]

[Хоттабыч]

один из диодов полетел

[Александр Васильевич]

[Хоттабыч]

Александр Васильевич
неа

[Андрей К]

При идеальном состоянии подкапотного и проводки - "гавкнул" один диод из цепи возбуждения, при воде, окиси и прочем просто надо провести ревизию соединений, алюминия на предмет окиси и контакта - в общем наука о контактах!