Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[johnny]

Привет всем знающим. Tempra SW 1.8 i.e. двиг.159А4.000 двухвальный без катализатора и лямбды(изначально с завода). Только купил, сразу же заменил масла,фильтра и ГРМ. И вот тут началось. Спецы ремень поставили со смещением в два зуба. Так я промучался около года(сам в шоке). Теперь, когда все вроде бы в порядке имею такой геморой. На холодную троит, на прогретой хлопки в впуск. коллекор и плюс ХХ туда-сюда. Вопрос: стоит ли снимать голову и смотреть на клапана? Да, компрессия 10 во всех цилиндрах. Форсунки почищены, свечи+провода заменены, клапан ХХ заменен, зажигание, точнее датчик ВМТ выставлен.

[ksv]

стреляет когда газуеш или на всех режимах??
похоже что на клапане нет теплового зазора

[johnny]

Стреляет при выходе из ХХ, т.е. пытаюсь двинуться с места, нажимаю на газ, а в ответ сначала провал, потом хлопок, а уж потом набирает обороты. И это обязательно на гарячем двигателе после 10-20 мин. остановки.

[vadyusik]

johnny
как по мне - по моему заливает или свечу не очень хорошо отрабатывают

[valxp]

ОФФТОП - johny я родом из Василькова, и частенько там бываю, так что может сможем договориться на выходных попробывать вместе посмотреть (хоть я и не спец абсолютно, но все-же две головы лучше чем одна )

[ksv]

Может лучше к Саве "на огонёк", чи маєте час та натхнення??

[johnny]

ksv, кто такой Сава, и что такое "на огонек", потому что час маю а натхнення вже нема.

[johnny]

valxp, с радостью позанимаемся, только твой 1.4mi имеет совсем другие потроха. У меня на работе у коллеги такой же. А свечи имеют равномерный загар

[ksv]

johnny

Италсервис - смотри в ссылках

[johnny]

ksv, спасибо, но туда не поеду. Может кто-нибудь что подскажет.

[ksv]

тады я бы начал так: ДПДЗ, маса, колодка ЕКУ, свечи, провода, разнощик, катушка, ремень ГРМ, зажигание, датчик фазы впрыска, клапана, все регулировки и значения есть в книгах от купехи, дедры, темпра/типо 1.8/2.0

[johnny]

Блин, а с правой стороны протекала вода в салон через уплотнитель лобового стекла. И текла прямо на ECU. Хоть и было это давно, но глянуть надо. ksv, обидно то, что все тобой перечисленое уже сделано. Одно меня смущает - не подгорели ли впускные клапана? По сути тема была открыта, чтобы узнать, могут ли подгореть клапана из-за неправильной утановки ГРМ? Стоит ли снимать голову?

[johnny]

Да, забыл сказать, что после 2500 об. прет как конь. 165 разгонял запросто, больше дороги не хватало.

[johnny]

А по поводу книг, так есть в Esi-Tronike на русском языке. Читай-не хочу.(Имеется KTS-520)

[ksv]

johnny
прогар врятли
контакты на колодке и ЕКУ всётаки почисть, и ДПДЗ проверь 0.5В при закрытом между АиВ, и при открытии ровный рост сопротивления без скачков (проверка на "запил" резистивного слоя), хотя отчего троит когда греется ХЗ (масло, охлаждайку ест?)