Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[robopk]

Сальники клапанов меняются на снятой головке или есть вариант без снятия головки с блока?Спасибо.

[CreAtoR]

без снятия можно, если есть сноровка гинеколога и желание потрахкаться

[Unchik]

если снять распредвалы с пеналами,то трахаться не придется,все легко и доступно.

[Croma]

Большие шкивы ГРМ разные.
Кто забыл где какой, долго потом вопросы задает.

Сами шкивы удерживать захлестнув их старым ремнем и вставить в петлю монтировку.
Зазоры в клапанах такими как были не останутся.
Прокладка сыграет и зазоры поллывут.

Только вся эта замена ничего не даст.
Мотор такого конструктива на жигулевские идеи не реагирует.

Это ты раньше писал.
"Пятая передачя+нажатие тормоза дает положительный результат"
Вот когда результата не будет, потому что затянуто как надо,
то сними датчик напротив маховика и примени крепкую отвертку. Вставишь её в дырочку и упрешь в зубчики.

[Letun]

[robopk]

Допустим... снял распредвалы ,рассухарил сухари,снял пружины и сальники.Клапан упал-чем его подпереть чтоб засухарить?

[robopk]

Компрессор для создания давления в камере сгорания?

[Croma]

На всякий случай.
Рассухаривание производиться в положении поршня ВМТ!!!
А то еще уронишь клапан.

Компрессор это сильно заумно и нужды особой в нем нет.
Клапан держиться за новый колпачек и при аккуратном
сжимании пружины там же остаеться.
Невелик фокус такое сделать.
Кто фокусы делать не умеет, могут кочергу из подручного изготовить.
В отличие от компрессора кочерга не шипит и поршень далеко вниз и очень опасно опустить не стремиться.

Рассухарка подходит Жигулевская.
В моей пару дырочек просверленно, для точности подгонки под разные марки моторов, и болтик длинный всегда найдется.
Это что бы в сторону пружину не тянуло.

Если вопросы такого плана,
то сухарики могут оказаться с крылышками.
И если улетят безвозвратно, то полезно знать что Жигулевские
сделаны по фиатовскму чертежу.

Прокладки детали одноразовые и глыбами гермета их не лечат.
Глыбы эти будут купорить маслоприемник.
Полезно и сальники распредвалов поменять.
Для красоты выполненной работы.

При экономии на работе специалистов можно сэкономить и на прокладке пенала.
Паронит 0.4 (родная толщина) и ножнички помогут сэкономить немножко денег.
У кого шайбы тонкие и нестандартные могут увеличить толщину
это прокладки и применять более толстые шайбы.

И еще подробности на всякий случай.
Колпачки сидят крепко.
Плоскогубчики для снятия колпачков выглядят так.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4526/15711077.2/0_69bf1_fd737b6a_L.jpg
Когда то гайку приваривали к обычным и гайку разрезали пополам ножовкой. Долго таким пользовался, пока не посеял.
Хвостик направляющей может оказаться хрупким и сдирание
колпачка чем попало чревато его поломкой.

Вот это поможет красиво и без повреждений поставить колпачек.
http://vaz-master.ru/biblioteka/opravka-dlya-zameny-maslosemnyx-kolpachkov-chertezh.html
Жигулевские приспособы не дефицит и обычно продаются на ближайшем авторынке. Отлично подойдет и к данному мотору.

При монтаже пеналов обратно, помнить что болты в алюминий завиченны.
То есть какие то там старания с якобы добросовестной затяжккой могут закончиться срывом резьбы.
Если все таки нет уверенности то помнить общее правило.
Лучше пусть раскрутиться все что угодно, чем сорвется резьба.

[robopk]

"Пятая передачя+нажатие тормоза дает положительный результат" -этот совет получил на этом форуме ,поменял ремень ГРМ.Рассухаривал на жигулях крепким ударом по тарелке через свечной ключ и бывало не с первого раза. Делать это при ВМТ както стремно.А в остальном - поэма.Очень приятно получать советы которые можно использовать.СПАСИБО.

[Іван Михайлович]

Краще зняти головку і зробити все відповідно.А, втім. вирішувати треба самому.