Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

kyrtkabein

как????

Кролевчанин

kyrtkabein
Раз меняешь шаровые, желательно поменять и сайлентблоки, чтобы рычаг не даром снимать. А вообще рассказываю. Снимаешь рычаг. Для этого откручиваешь гайку шаровой, и сбиваешь палец. Бьёшь не по пальцу а по поворотному кулаку молотком в месте захода пальца в кулак (желательно, чтобы был помошник и оттягивал рычаг вниз). Предварительно откручиваешь стабилизатор подвески (если он у тебя стоит) сразу на обоих рычагах. Когда снял палец с поворотного кулака - снимаешь рычаг. Для этого откручиваешь задний сайлентблок (два болта на ключ под 17 (или 19) и может стоять ещё маленький болт под ключ на 10. Затем откручиваешь передний сайлентблок. Гайка и болт под ключ на 19. Всё, рычаг у тебя в руках. Сверху на шаровой опоре снимаешь стопорное кольцо, которое стопорит саму шаровую, а не пыльник, и выбиваешь шаровую вниз. Можно сделать и съёмником, но я обычно выбиваю. После этого впресовываешь новую шаровую и стопоришь кольцом. Если посадка разбита, то можно прихватить шаровую точечной сваркой, но аккуратно, чтобы не перегреть вкладыш пальца. Та же процедура со вторым рычагом. Собирать в обратном порядке. Может чё не так, другие подправят.

CreAtoR

а у нас разве не в сборе с рычагом шаровая? Или на уно иначе? С моего рычага можно вынуть шаровую только уничтожив, там задняя пробка завальцована.

Кролевчанин

CreAtoR
На Уно можно менять шаровую отдельно от рычага.

Александр Алексеенко.

Сайлентблоки не всегда нужно менять с шаровой, по необходимости ( шаровые быстрее умирают) Я себе когда ставил то шаровая настолько туго заходила что я слегка напильником покругу снял посадочное место на шаровой, у меня шаровые ставил без стопора а с гайкой. И на всякий случай приготовься снимать коврик в районе заднего сайлента. Laughing

Кролевчанин

Шаровая опора Уно[img][/img]

Кролевчанин

Александр Алексеенко.
Поддерживаю. Есть опоры и под резьбу. Их два вида. И за коврики соглашусь. Если давно не откручивался задний сайлентблок, то вполне возможно, что можешь сорвать точечную сварку (фиксацию) гайки в кузове. Был у мя вариант, что я и болт свернул напрочь. Так что замечания Александр Алексеенко. верные. Если болты не пойдут, не рви их. Вскрой коврик и ВД-шка в помощь.

CreAtoR

прикольно

юрчик UA

Меняю рычаги в сборе и всё!Парой!

Андрей К

юрчик UA
Задари старые, мне пригодятся.

svan

Рычаг в сборе от 700-2500руб ,шаровая отдельно около 400-600р ,это у нас. Сам меняю всегда в сборе ,ремонтная не факт что долго проходит , и заморочек много . Болт один раз оборвал , срубал гайку приварил новую.

Uno

конечно лучше заменить рычаг в сборе. но иногда особенно после зимы все живое а шаровая уже умерла Pardon

тут Кролевчанин подробно описал что делать. есть ремонтные шаровые под резьбу тогда можно обойтись без сварки, но ходят они на много меньше чем "рычаг в сборе".

александр бабаскин

я свои возил токарю,так как после 5 тысяч застучали обои,он зделал второпластовые втулки,резьбы под затяжку,уже 12 тысяч и одна первая подтяжка была при постановке на место,ни единого стука,я поменял до этого их 2 пары,в моих условиях дорог 5 тысяч,и досвидания!для меня самый оптимальный метод,это второпласт,надолго хватает.

Taras_Potatos

У мене навпаки, ремонтні ходили ЗНАЧНО довше ніж з важелем в зборі. Ну і сайленти ходять 2-3 кульових. І якщо робота своя -- не бачу сенсу платити більше....

Александр Алексеенко.