Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Dellok]

Вообщем проблема у меня счас в том что-бы найти механический топливный насос на свою 2,0 л Крому, на Перова ездил, нету... Звонил по магазинам, тоже нету (правда только по некоторым). Кто-нить может помочь с решением? Еще вопрос в топливном фильтре, он на сколько я понял просто заглушен... Чуть позже сфоткаю, тоже нужен совет что туда поставить и как.

[Dellok]

Нашел ссылочку
вот и вопрос в следующем, можно ли вместо оригинального которого нигде не могу найти поставить от какой либо другой марки и что для этого нужно делать?

[Dellok]

Добавляю фоты того что я определил как топливный насос, и топливный фильтр

[Gena]

Еще не поставил новый бензонасос? Если нет, то вот тебе подсказочка.
Идешь на авторынок или по соседним гаражам, и покупаешь электробензонасос для печки от старого Запорожца. После этого возвращаешься к своей машине, глушишь вход и выход родного насоса и оставляешь его стоять на месте, для лишней мебели.
Освободившиеся патрубки с бензином переставляешь соответственно на вход и выход электробезонасоса, сам насос где-нибудь крепишь в моторном отсеке и подключаешь его к замку зажигания. Лучше через реле. Еще важный момент - на выходе нового насоса надо предусмотреть обратку в бак. Для этого в выходной патрубок ставишь тройничек, у которого два отвестия должны быть больше, а одно - меньше, причем значительно меньше. Можешь просто сдавить плоскогубцами, но так, чтобы немного безина проходило и там тоже. Это будет обратка. При заглушенном двигателе и включенном зажигании насос будет работать, а бензин будет стекать обратно в бак. При работающем двигателе разница диаметров обратки и прямой подачи будет создавать необходимое давление на входе в карб.
Такая система многократно испытана, все работает.
Хохлы и в Африке не пропадут!
Удачи!

[Вовчик]

У меня у брата карбюратор 1,6 и тоже проблемно найти оригинальный насос. На Перова есть похожий, но не подходит (может на 2,0 литра подойдёт). Пока поставили Запорожский ( от печки как писал Gena), но только обратку делать не нужно, она там не нужна иначе бенсонасос перегреется и заклинит. Пока работает. Посмотрим на сколько его хватит.
Можно ещё попробовать Волговский (инжектор), он идёт в отдельном корпусе, а не в баке, но думаю давление там сильное.

[Dellok]

Ну я сделал чуть по другому, запорожский не стал ставить боюсь я нашенские вещи... Вообщем я нашел электрический топливный насос низкого давления он сам регулирует давление и регулятора ставить не пришлось (родной должен выдавать 0,24-0,29 кг/см3). Он предназначен для карбюраторных машинок посему по всем параметрам подошел. Поцепил его под капотом поставил перед ним топливный фильтр с отстойником и за ним фильтр проточный, был еще обратный клапан жигулевский но в один прекрасный момент буквально за день езды он заклинил и я его вообще нафиг снял, после этого ничего не изменилось в поведении машины, то я и не стал ставить другого. Вообщем старый свой насос, просто заглушил и забыл что он существует. Счас машинка бегает проблем с двиглом нима, ну нада еще клапана отрегулировать, и думаю я забуду о проблемах с ним вообще.[/img]

[Dellok]

[Вовчик]

А где ты брал этот электрический низкого давления и почём?
Новый или б\у?

[Dellok]

[Вовчик]

Спасибо за наводку.

[Dellok]

Пожалуйста, интересно только, неужели никто раньше этого не откопал или просто проблемы такой не возникало? Просто как по мне так б/у насос или подобную вещь с механическими изнашивающимися частями ставить я к примеру не стал бы, ну собственно и не поставил, а сов.автопром я вообще не долюбливаю и запчасти к ним тоже... Как делали говно так ничего и не изменилось.

[Gena]

Не спорю, у каждого может быть свое мнение как насчет италомашин, так и насчет советского автопрома. Только вот у моего друга его Крома с запорожским насосом проходила года полтора без проблем, пока он ее не продал.

[Dellok]

Хм... значит ему повезло с насосом Всякое бывает, проработать может всю жизнь то что должно было сломаться через сутки и наоборот

[Андрей_ЕАА]

Dellok Спасибо за ценную информацию по переделке системы питания на Croma CHT. Так-как начались проблемы с работой двигателя, топливный насос то качает, то нет, передвигаться прыжками по городу ну совсем не удобно. Родных насосов по разборкам не нашел, только на exist.ru, и то через неделю за ~ 950 грн.

Короче взял насос на Стеценко, PIERBURG 7.21440.51.0 (605 грн), давление 0,27 -0,35, подцепил под капотом, на выходе насоса обратка в бак через тройничек, у которого два отвестия больше, а одно - меньше. Перед насосом фильтр отстойник. И машина ожила, не тупит, обороты набирает резво.

В общем спасибо за информацию

[Dellok]

Андрей_ЕАА
Всегда пожалуйста, тот что на exist все равно не привезут, хотя хз, но я еще дето год назад или даже больше хотел заказать, сказали что уже нету новых... И все же попробуй поставить вместо тройничка простого, сепаратор или его еще называют регулятор давления от СНТ стандартный, они на разборках должны быть. Я помню с тройничком экспериментировал, и машина ехала с ним хуже чем без него и чем с сепаратором, на сколько я понял элементарно не хватало бензина... особенно это чувствовалось на большой скорости, хотя с сегодняшними штрафами, уже так не поездишь, потому может быть и с тройником нормально
З.Ы. у меня PIERBURG работает и счас отлично Все жаркое лето объездил под капотом, ему хоть бы хны