Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Лысый]

Около полу года назад машина начала плохо заводиться иногда приходилось пользоваться, спреем быстрый старт. Но и после заводки двигатель троил и мог заглохнуть. Мы с папиком думали что все писец капиталка, но не тут то было папика принудительно заставили написать за свой щет на пару дней. И мы решыли заменить свечи накала, так как на СТО просили от 250 до 400 грн а денег таких нет было принято решения менять своими силами. И так после замены машина завелась с полу тыка хотя до етого 4 дня простояла. Пропала задымленность на холодный двигатель и на холодную двиг стал работать ровно без всяких перебоев. Из 4 свечай что стояли рабочей оказалась только одна, (проверяли, накидывали клеммы на акум)
Моей радости теперь нет придела, так как не надо после длительной стоянки крутить стартером минуты 3 пока схватит.
Если кто собираеться на скудо меня свечи, совет меняйте на СТО уж оч геморно, мы топливную не снимали, откручивали впускной коллектор но вытащить его не получилось так только немного отодвинули. Свечи были куплены ищо осенью бош по 50 грн за свечку.
[/code]

[Лысый]

И так радость была преждевременной, после непродолжительных поездок по городу обнаружил что пропадает холостой ход, а имено когда мотор поработает на продолжительное время на оборотах то после ето-го он глохнет но если не дать ему заглохнуть, под газововать то он пото работает нормально на ХХ. Также когда двигаюсь на первой и на холостых то двиг работает рывками. Когда меняли свечи в топливную не лазили. А да ищо чуть не забыл после того как двиг сам заглохнет его можно завести только со второго или с третьего раз, первый раз он как бы заводиться но не заводиться, ето трудно объяснить (что-то похоже на то как на карбюраторе кончаться бензин)
Пожалуйста дайте хоть какие то советы, денег на СТО нет, да и времени полно.

[Василь]

Опишы конкретней что снимал и что трогал. Может что и помогу (у отца тоже Скудо 1,9Д белый 1999 года кузов 220 L свечи менял год назад преблем никаких)

[Лысый]

и так Двиг D9B без турбины, топливная лукас. Снималь Вернее только открутили впускной колектор, потому как вытащить его не получилось, также Снимали пару резиновых трубок на топливной, и одну железную но она также не высокого давления после поездки заметил что имено через ету трубку просочилось топливо. Снимали корпус воздушного фильтра.

[scudo_diesel]

Если снимал трубки, которые идут или к насосу, или от насоса,те, что с штуцерами, и если там были медные шайбы, похоже, что подсасывает воздух, и завоздушивается топливная система. У меня похожее было,так даже замена на новые медные шайбы не помогло. Вылечил покупкой паронитовых шайб, что идут для сантехники. Заметить неплотность легко: когда мотор поработает, то на тех местах виден блеск деталей из-за увлажнения соляркой. А когда мотор выключен, туда засасывает воздух, и особенно заметно, когда машина несколько часов постоит., или с утра.

[Лысый]

где подсасывало воздух я нашол вот толь назд трубку открутить не смог она медная и изгибаеться, затянул сильней вроде не мокреет нужно искать такую же трубку и заменить ее.

[Лысый]

да и с тем что глохла помоему ето фильтр забился, сегодня сменил его , побил в бубен и все стало нормально.

[scudo_diesel]

А сколько тыс. км ты менял фильтр?

[Лысый]

тыс 15, назад.

[scudo_diesel]

Я обычно меняю через 10 тыс. Думаю, оптимальный период при нашей солярке. А в каком состоянии был фильтр- был чёрным очень?

[Лысый]

мне стыдно ето признать но фильтр был очень грязный, даже кусочки грязи были на сеточке, моя первая мысль был бы мультиджет, а не етот тракторный была б капиталка топливной. Ето первый раз когда я не пожалел что старый дизель.

[scudo_diesel]

Видиш, подтверждается моя мысль о целесообразности менять каждые 10 тыс. км фильтр топливный. Читал в интернете, что эти пыжовский двигатели, которые стоят на наших машинах, наиболее хорошо переваривают нашу солярку. На наших машинах очень хорошо, что видно сам фильтрующий элемент,и визуально можно оценить загрязнённость фильтра. У некоторых моих знакомых на дизелях, у которых закрытые фильтры, горорят, что можна менять топл. фильтры через 20-30 тыс. км., мол они не очень загрязниваются. А я говорю, что ты разрежь металический корпус фильтра после замены, и тогда решишь. После этого они меняют уже почаще.
А так конечно мультиджет хорош, но если нормально менять расходники. Просто иногда экономия солярки на новых дизелях по сравнению с нашими, потом былет на потери на диагностику, ремонт топливной, или фирменное ТО.

[Taras_Potatos]

[Лысый]

scudo_diesel
Хорошая мысли розрежу фильтр посмотрю, теперь точно меньше 10 менять буду. Также вспомнил где то обсасывалась мысль чтобы втулить в систему фильтр от ваза за 4 грн, так ни как дополнительная защита, кто что про ето думает????

[Badn]

Я думаю для начала надо снять бак и помыть.