Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

ksv

Итак что имеем комплектация DGT отсюда: ЦЗ и концевики открытия двери в замках дверей и багажника + контрольная панель.

По схеме 64, 75 - замки передних дверей (провода HV N - концевик открыто-закрыто; A B - управляющие ЦЗ; H G - активатор ЦЗ)
83 91 - задние двери
85 79 - багажник с концевиком
Мониторинг периметра по открытой двери, тут сигнальными проводами открытой двери есть HV HR HN HG HB скручивать их нельзя (откажется работать контрольная панель) каждый из этих проводов можна подключить к контрольному сигналки через 5 диодов. Прально мыслю??

И самое интересное
Управление ЦЗ минусовое ?? ( в нормальном состоянии (покоя) на H G - плюсы). Тут проблема № рас сигналка управляет ЦЗ по минусу (минус - отрыть, минус -закрыть) , те простое подключение к H G приведёт к КЗ через реле E14. Вижу вариант врезатся в концевик управления ЦЗ на провода А В, но А замкнут на масу (по схеме). Реле ставить алькак? Кто ставил сигналку в штатную проводку?

DIN

я б туда не лез.
подключение только на два провода БЛОКА цз - ОТКРЫЛ, ЗАКРЫЛ.
в блоках сигназации, в основном и давно уже, ставят внутри реле и его коммутируемые контакты выводят наружу в виде проводов.
получается какой сигнал ( + или- ) подашь на выводы реле сигналки тот же и получишь но уже после коммутации реле сигналки.
в блоке управления ЦЗ тебе нужно найти всего два контакта : 1- открыт, 2- закрыт и на эти контакты подключать "выходы" с реле сигналки

Master

DIN
+1.
И еще внимательно перечитай инструкцию к сигналке там есть примеры как подключаться к штатным центральным замкам многих машин

ksv

Думаю так просто ЦЗ не обдуриш. В предохранительной панели стоит реле E14 через которое идёт постоянное питание на ЦЗ (2 плюса). Смену + на - (открыто-закрыто) комутирует тоже реле E14.

Т е если я управляемыми минусами сигналки врежусь в активаторы ЦЗ после релюхи E14 получится короткое (сигналка при откыть-закрыть даёт минус (держит цепь 7 сек), а реле Е14 еще держит "+" ибо команды сменить полярность небыло) . Получается нада чтото мутить перед релюхой Е14.

ksv

всё гениальное просто Russian

Если выкинем реле Е14 ничего мудрить не нужно, просто врезаем сигналку прям в активаторы и всё.
Минусы с ключа и собачки ЦЗ работать не будет, и разлочиватся сам когда один замок не сработал тоже.

Но хатится ж феншуев italy

ksv

ой прогнав реле нужно полюбе иначе плюсов тогда не будет
скинуть провода А В с обоих замков и на них подать управление от сигналки Exclamation

Kievman

DIN

ksv

DIN
Всё, разобрался, из сигналки привод ЦЗ подключается на А (голубой) и В (белый) т.е не на сам ЦЗ а перед Е14 на контакты управления ЦЗ. Все сигналки однотипные.

По поводу открытия дверей, диоды также прокатят (ибо задача пустить сигнал с одного, любого, в сигналку и не раздать на остальные провода, чтоб контрольная панель не дурела) какие диоды покупать, мадель ?? Laughing

DIN

не совсем понял зачем диоды. для габаритов или поворотников?
если есть "доступ" к телам БП компьютера то там стоят сдвоенные MBR 1545 или 3045, соотв. 15 А и 30А на 45 вольт - с запасом и с головой.
то же самое можео спросить и на радиорынке либо любые другие на 10А и 30 в

ksv

Хочу поставить на охрану периметр дверей (на открытие). На сигналке за это отвечает 1 провод, свести все концевики дверей в 1 скрутку не получится из-за контрольной панели.
Т.е от каждого концевика в сигналку должен идти провод через диод (чтобы при открытой 1-й двери не горели все двери на панели) - диоды в звезду, лучи в концовики, центр звезды в сигналку.

ЗЫ Есть 2 сгоревших БП ша раскурочу Laughing

Андрей К

Все это классная теория. Я еще на пути ее решения.

Управление ЦЗ вычислили правильно - на провода управления ЦЗ с водительской двери, т.е. фактически низкоточное управление.

Стеклоподъемник я переключил со штатного БУ на Шерифовский с
"мозгами", ну к машине это мало имеет отношение, хотя пришлось доставить реле чтоб развязать подсветку кнопок.

Система блокировки двигателя по стандарту сигналки, тут подвоха нет.

Самое интересное - концевики дверей в замках!
Развязка через 4-е диода должна дать правильный эффект, но...
Панель диагностики работает правильно, а вот сигналка видит двери довольно странно, то да, то нет. Есть вариант, что надо ставить еще 4-е диода в цепи самих концевиков, но у меня руки не дошли.

Хотя концевик багажника видится четко и открытие багажника функционирует как и положено даже с включенной охраной.

С капотом проблем нет, там датчик самостоятельный.

DIN

ksv

Андрей К
А как у тя реализовано открытие багажника он ведь завязан с ЦЗ дверей?
ЦЗ багажника отрезал от штатной проводки и заставил управлять им сигналку?

OldBoy

У себя в Типе я поставил 4 диода на двери и 2 диода капот+багажник. Диоды поставил возле разъема на приборную панель. Работа панели не нарушилась. Диоды ставил на 1А (ток, действительно, через них очень маленький, но нужно поменьше падение напряжения для надежного срабатывания сигналки). Все работает отлично. Диоды импортные, маленькие.