Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Кубас_ик

В одном месте "запотела" проводка, тоесть, покрылась какой то липкой, маслянистой жидкостью, не пойму, то ли масло (вряд ли в таком месте), то ли тормозуха, то ли антифриз... но уменьшения уровня жидкостей пока не заметил ни в каком бачке Question

Этот элемент проводки (фото) находится в самом верху открытого капота, прямо под лобовым стеклом, в центре...запотела только изогнутая часть проводки в изоленте, тоесть, "стала мокрой" что ли Rolling Eyes

Кто чего подскажет по этой проблемке, на что грешить и чем грозит? Question

Кубас_ик

Есть варианты, что это может быть?

Vita DDD

Приходит в голову только нарушение клеящего слоя изоленты каким-то растворителем,например средством для мытья двигателя

Кубас_ик

warnet

Такая же фигня. Появилась после зимы. Иногда в салоне пованивает этой самой изолентой. Как мне кажется - это от старости/температуры клеящий слой расплавился. Пока ничего не делал.

Кубас_ик

warnet

Ну так моему тоже 3 года, почти Smile

Зимой, при активной работе помпы(больших оборотах), тепло из печки иногда имело запах расплавившейся изоленты. Не проводов, а именно изоленты. Была мысля также, что в этом жмуте проводов проходит питалово мотора печки и, при сильной нагрузке, провода греются. Но в теории должен просто сгореть предохранитель. В общем пока забил на всё. Через неделю на ТО - пусть смотрят специально обученные люди. Smile

Александр Васильевич

Какое отношение имеет работа помпы, а она всегда активная, к работе мотора, мощность которого вряд ли вы на все 100% постоянно реализуете? Если люди не знают, что конкретно искать, то и не будут.
Да и где в современной проводке используется изолента, кроме прихватки проводов в жгутах и заделке, как правило- временной, торцов тех же гофроканалов?
Точно установить, что это именно изолента- вряд ли, подобный запах имеет много чего, в т.ч. и изоляция в местах плохого контакта/заделки пары провод/наконечник.

zanski

Я так понимаю, что туда могла попасть и жидкость стеклоомывателя и вода с химией во время мойки автомобиля. Так что химреагентов хватает. А то, что эта липкая штука- клей от изоленты- я почти уверен.
Зы как для 3х лет гофроканал выглядит неслабо потрепанным...

warnet

Александр Васильевич

Ну совсем не так! Обороты коленвала никоим образом не касаются оборотов, следовательно и тока, потребляемого мотором печки, вы можете их изменять и при мертвом моторе.
Если мотор прогрет, то температура ДОЛЖНА БЫТЬ СТАБИЛЬНОЙ в системе охлаждения всегда, за это термостат в ответе, и только. Да, прогрев, его скорость зависит от нагрузки на мотор, оборотов КВ, но только прогрев, далее, хоть как вы вертите ручку скорости воздушного потока в печке, система охлаждения должна все это отслеживать и устаканивать.

warnet

Я не то имел в виду. Ситуация такова: выезжаем, не полностью прогрелись, дует слегка тёплый воздух, но если дать газку - то воздух почти сразу начинает дуть горячий. Причиной такого считаю более производительную работу помпы, которая стала интенсивнее перекачивать охлаждайку, ну и во вторую очередь - разогрев самого ДВС. В эти моменты вот та самая запотевшая изолента и начинает пованивать - вероятно как результат повышения температуры под капотом.

zanski

Если при повышении оборотов печка дует более горячим воздухом чем на хх- я бы сказал, что система завоздушена. В печке воздух.

warnet

warnet

Итого по проблеме - этот жмут проводов - единственный, покрытый матерчатой изоляционной лентой, эта лента от температуры и времени потеряла свой клеящий слой. Остальные жгуты обмотаны ПВХ изолентой - с ними проблем нет. Ситуация ничем не грозит, кроме как, в моём случае, запахом этой самой изоленты из отверстий печки.