Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Vladivir]

Александр180 Правильно, жди диагностики, и лучше нормальной. О каких двух клапанах, не понял, но РВД (регулятор высокого давления) управляется частотой в один килогерц, так что ему постоянный ток как мёртвому примочка. А сетку только под микроскопом разглядиш, ух больно мелкая она.

[Vladivir]

[Николай Николаевич]

[Николай Николаевич]

[Николай Николаевич]

[Vladimir TV]

У меня на топливном стоит регулятор почти такой, как на фото. В кружочке обведена сеточка. Еще больше скажу, что сразу и не поймешь, что это сеточка. Она на столько мелкая, что не вооруженным глазом и не различишь. Можно ногтем провести и почувствовать неровности....

[Александр180]

Проблема со Скудиком решена, диагностика сказала что низкое давление в топливной рампе, мастер сразу указал на клапан, фото которого мы видим выше... 2000грн цена вопроса , я ещё и фильтр топлива поменял , грязноват показался через 5000 тыщ после замены.

[Николай Николаевич]

[tempo]

Клапан регулює тиск,датчик контролює,комп*ютер слідкує..
На ваші хді і жтд додатковий фільтр палива не помішав би ,при якості і чистоті нашої солярки .

[Vladivir]

Много наговорили.Владимир ТВ, ты прав, я говорил, только под микроскопом. И для остальных, он не как не редукционный, он электроуправляемый. Николай николаевич, сеточку выше смотри.У Владимира ТВ.

[Vladivir]

Суть дела РВД, пружина давит 100 атмосфер. Электрика поддавливает до 3000 атмосфер.Недержания его не встречал. но не спорю. говорят что такое бывает.

[Александр180]

[quote="Николай Николаевич" насчет клапана регулятора перезвоните 0633069967

[Olegs]

Подскажу метод прочистки сеточки регулятора давления на скудах до 2007года, идею которого подсмотрел на каком то белорусском сайте. Метод временный и не устраняющий причины проблем, но быстрый и бесплатный Снятый регулятор протираете от солярки. Находите газовую зажигалку не дающую копоти или лучше турбозажигалку (я такой пользовался-можно направлять пламя в разных направлениях). Держим клапан сеткой (серебристый кончик-носик регулятора) вверх и направляем зажигалку на кончик сетки. После секунды прогрева сеточка загорается (точнее - солярка, находящаяся там), убираем зажигалку и пусть солярка в сеточке горит, но смотрим, чтобы огонь не дошел до резиновых прокладок регулятора и не перегрелось место где они находятся. За это время все органические ворсинки в сетке выгорают. Я доводил цвет сеточки до светло-белого. Если потушить огонь раньше-сеточка недоочистится. Можно зажигалочкой прогреть сеточку еще, но уже без выгоревшей солярки, поддерживать температуру будете зажигалкой. Только не забывайте давать регулятору остывать.
Все это проделываете с соблюдением техники безопасности, подальше от авто и горючих предметов.
Если сетка забита металлической стружкой, эффективность данной процедуры низкая, но тоже поможет.

[vovavova]

В мене скудо 2003р 2,0jtd. в холодну пору року , або погоду їде нормально, в жару пропадає тяга час від часу, чим вища температура навколишнього середовища , тим тяга пропадає частіше, попто їде ривками, діагностика толком нічого не показує, поміняв топливну разом з регулятором,чистили регулятора, фільтра ставлю оригінал дорогі біля 300грн сьогодні

[Olegs]

Такое лечат хорошие диагносты, проехавшись на прогретой машине с подключенным диагностическим прибором. Если регулятор исключается, проверять насос в баке(но опять же все на горячую!!!), т.е давление подкачки, ЕГР, датчик объема воздуха и др... Почитайте форум-похожие проблемы встречались!