Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[djemileo]

Всем доброго времени суток. Тысячи 2000 назад постепенно начал замечать звук звона клапана в диапазоне 3000 и выше оборотов. Поменял масло, не помогло. звуК проявляется при неполной нагрузке двигателя, например на трассе при неполном нажатии на газ. Если идти в горку или резко нажать на педаль то звук пропает. На холодную тоже слышен стук гидрика но через минуты две он пропадает, какой из них так и не обнаружил. Знакомый говорит не парится и залить стабилизатор масла, мол у него куча звуков пропало в итоге. Звук проявляется и на бензине и на газу. Возможности замерить компресию пока нет да и двигатель мощность не потерял а звук проявляется в определенных условиях при легкой нагрузке на двигатель.
И как по качеству гидрики AE? Стоят ли внимания?

[sheriff]

djemileo,качество гидриков вопрос второстепенный...главный вопрос в качестве масла,которое льеш,для начала сними гидрики и пробуй их реанимировать купая в растворителе,возможно и получится сажу вымыть,на работе так делали получалось,далее хорошее масло и вперед

[djemileo]

Что проще снимать распредвал или выжимая клапан доставать каждый?

[sheriff]

djemileo,снимай распредвал,меньше мороки будет,гидрики пометь чтоб каждый на свое место вернуть(ну типа приработались да и по букварю так делать надо)

[lefty]

распредвал снимать однозначно.
Заодно неплохо проверить и его состояние.

Кроме того, провести ревизию "паука" маслоподачи, в обязательном порядке промыть его до полной адской чистоты. Пользуясь удобным случаем - заменить уплотнители "паука", со временем они дубеют и перестают выполнять свои функции.

В общем-то, дело может быть не только в гидрокомпенсаторе, как таковом. Осмотр распредвала вполне может быть достаточным мероприятием...sad but true.

[djemileo]

Снимая клапанную крышку обратил на интересное состояние нескольких мест на самом распредвале. Прокручивая его я обратил внимание что обратная стороны у большинства кулачков наполирована а у трех обратная сторона имеет другой цвет эдакий зеленый под цвет масла. Я так понимаю что коромысло в свободном положении неплотно прилегает. Не может ли это быть подсказкой о определении дефектных гидриков

[djemileo]

Подскажите еще, на работе пользуюсь ультразвуковой ванночкой для промывки принтерных картриджей. Могу ли я ей промывать гидрики и какую жидкость приобрести для промывки (бензинн, ацетон, растворитель) ?

[sheriff]

djemileo,насчет ванночки не скажу а вот ацетон самое то,применяй

[lefty]

1. да, ванночку можно вполне. В гидрокомпенсаторах нет никакой керамики, как например, в отдельных видах форсунок - мыть можно смело. Мыть чем дольше, тем лучше - в компенсаторе может быть много дряни.

2. насчет налета - не все так однозначно, возможно зеленоватый цвет - это остатки легирования, например...

[djemileo]

Подскажите процедуру вынимания одного гидрика без снятия распредвала. Как выжимать клапан и вынимать коромысло?

[sheriff]

djemileo,я что то не пойму,тебе нравится мазохизм?неужели снять-поставить р/вал это так трудно?

[djemileo]

sheriff вроде локализовал место стука и приобрел 2 новых гидрика. Поэтому и спрашиваю как просто достать два с мотора и поставить новые

[djemileo]

Я чет очкую снимать паука потом распредвал. К старой проблеме могут добавиться новые ввиде сорванных резьб и т.д.

[sheriff]

djemileo,Руслан,если не ошибаюсь,вот паука снять как раз и нужно,возможно два гидрика умерли из-за него,почистить паук надо обязательно,это проблема номер один на 1.4,резьбы порвать не самое страшное,сожраный распредвал вот где мало приятного

[lefty]

1. Берем книжку по машине.

2. Берем набор инструментов.

3. И поехали.

Паука маслоподачи чистим раз в году. И никто никуда не стучит. И распредвал цел.
Затраты - прокладка клапанной крышки. Можно попробовать посадить старую на герметик, но будет потеть.
Могут понадобиться уплотнители паука. Колечки. Легко заказываются. Со временем - дубеют и падает производительность подачи масла. Собственно, если паук в них садится слишком легко и они дубовые - надо поменять.

Что касается резьб. В техническом руководстве по машине есть практически все моменты затяжки по этим машинам. Я обычно просто беру динамометрический ключ напрокат и все резьбы остаются в полном порядке. Собственно, вокруг паука - нет никаких адских усилий.

Личное имхо - снять и внимательно посмотреть распредвал. Часто цокот компенсаторов намекает на износ.