Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

akadem1

как вариант подклинивает заслонка дросселя.
Еще на впускном коллекторе может быть подсос воздуха--место трудно доступное---лишний раз перепроверь.
Проблемы расходомера проявляются обычно провалами,плохим запуском отсутствием тяги.Я когда пружинку покрутил--в итоге--поменял расходомер.Кстати на самом расходомере на плате может износится графитовый слой под ползуном--ну там скорее будет неравномерная работа двигателя.

Uno

на турбо корчах расходомер умирает как правило в области "вот сейчас дунем" и " вот мы начали дуть" Rolling Eyes

и это как правило практически 70% графитки расходомера в середке дорожки. начало (ХХ) и конец (дуем на все) как правило девственно чистенькие и абсолютно целые.
на сам ХХ (если расходомер родной и не крученый) в первую очередь влияет неучтенный воздух Exclamation

от куда он берется? подсосы... это первая тупая причина, иногда незаметная трещинка или вынятый (изношеный) маслощуп выносят мозг на ура. вторая распространенная причина это клапан допподачи воздуха - клинит сам клапан, оборвана грелка, он болтается в воздухе (не прикручен жестко к голове). третья распространенная причина - нарушена регулировка дросселя и датчика положения заслонки. четвертая проблема - неисправный датчик температуры в термостате (или голове... я просто не вкурсе за твинкамы).
вот исправив и исключив все эти проблемы Exclamation

тогда уже надо кричать СПАСИТЕ и лезть в расходомер.

audio-terrorist

sonik2

железный усик которые держит пластмасовое круглое колёсика был разогнут тоисть колёсика праскакивало на перед

Гена

при таком раскладе у тебя пружина сильно расслабилась = очень богатая смесь. пробуй затягивать пружину (колесико по часовой стрелке) до тех пор пока машина не начнет тупить на низах, методика такая - подтягиваешь на одну секцию между цифрами "030" или может какие другие (это не важно), и пробуешь ехать, трогаешься, сразу включаешь вторую и смотришь как машина реагирует на езду в самом низу, едет нормально - крутим дальше, и так до тех пор пока не почувствуешь явный тупняк при плавном разгоне на второй где-то от 1000 до 2000. так ты докрутишься до границы бедной смеси, возвращай на одну секцию против часовой стрелки, и пробуй кататься. холостой сначала пробуй подстраивать болтом на расходомере, скорее всего его надо будет вкрутить почти полностью. и самое главное внимательно слушай детонацию при тапке в пол на оборотах, если зацокает подкручивай против часовой стрелки еще, но уже по пол секции

sonik2

если кинуть расходомер с кромы не турбированой какие будут последствия?

Гена

тебе впадло сделать так как я расписал? правильнее и подробнее тебе на этом форуме никто не ответит! можешь кидать хоть с белаза Evil or Very Mad

зы: поставить от не турбовой можно, но его все равно нужно так же как и твой настроить, но линейности смеси как на родном не будет

sonik2

да не в падло сделать ,на плате кусочек на пыление отпал

audio-terrorist

Дядь мне кажется с твоими метаниями уже проще и эффективнее январь 5.1 воткнуть
И машина адекватно поедет и на топливе экономить будешь