Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

vitaliy2302

Родная машинка летала прекрасно, живя в Крыму, спокойно каталась по горным дорогам на пятой передаче и еще просила.... с чего то захотел сделать капиталку (знаю что идиот), наверно пробег был 350т.км.
Были заменены практически все расходники, грм и ручейковый, проверены форсунки (заменил две, - потом на стенде все четыре катались), была смена колец на поршнях и вкладыши, вообщем почти все что надо при капиталке, кроме расточки цилиндров. ставил новую прокладку под голову... все у дизелиста делал (он оживлял дорогие машины такие как ауди оллроад и Q7-клиенты довольны). и после ремонта машина перестала ехать... Sad

что только ни делали ---- снова проверка форсунок, проверка правильности меток грм, много раз подключение компьютера к мозгам, все ровно и ни каких ошибок!!! - движок работает очень ровно, не коптит, заводится с пол тычка.... НО НЕ ЕДЕТ ! - теперь простой подъем приходится третью передачу втыкать.... а до ремонта ни разу не нажал педаль до упора - боялся - настолько была резвая.
с этой проблемой был в Симферополе, Воронеже, Анапе, Харькове.
Нигде и никто не смогли помочь... В Харькове в сервис-центре фиатов сказали - ставь машину, будем все датчики проверять - за каждую смену-проверку кучу денег --- не решился
Главный признак того что мотор изменился -----
до ремонта бортовой комп показывал расход 24:26 км на один литр
теперь показывает 11:14 км на один литр ----- а фактически расход не поменялся ---- трасса 5-6 литров на сотню, город 7
Ребята - может кто опишет, с каких датчиков и как считает комп расход, может именно здесь кроется проблема ? Просто мозги не дают резво крутиться мотору....
Одни люди еще сказали что просто провтыкали толщину прокладки, она стоит толще чем надо.... отсюда вся проблема....

за каждый ответ и мало мальский совет большое спасибо

Bubi

Доброго времени суток. Вам к Летуну нужно проситься. Он не ауди ни бмв ни другую всякую хрень оживляет. Летун оживляет Фиаты. Вот к кому Вам нужно обратиться. Это Вам мой совет, ну а как уж он захочет или нет, я не знаю. Удачи Вам.

Letun

В первую очередь проверь давление нагнетания и воздушные патрубки на управление турбиной.

AndrewR

Di-MA

Не давно делали моему капиталку(не от нефиг делать,а пришло время 3л\1000км.масла).Не сильно представляю 350т\км. и без расточки,ну да ладно-мастерам виднее.Нужно к хорошим специалистам.По осциллограмме видно все параметры работы ДВС при разных нагрузках.Обратить внимание на работу турбины(она отвечает за резвость)кажись 1,5 атм надув при полном газу(3,5-4т.об\мин),на счет прокладки-меня предупредили что поставили толще чем положено(мотивируя,для ДВС лучше(мягче работает,а подогрев все-равно есть для зимы)).
А что с клапаном ЕГР?Если не правильно работает-бежать не будет,а лучьше заглушить-двигатель дольше походит.

Di-MA

bogdan68

После таких манипуляций и кучи сервисов и подсказать почти нечего.
Отключить дмрв(может побежит),замерять в ходу в нагрузке сколько давит турбина.Толщина прокладки играет большую роль в работе дизеля.Возможно остались в колодцах под форсунки старые медные прокладки и вдобавок на форсы поставили новые.Заглушить попробовать егр.Турбина дует 1-1.2 атм.

AndrewR

bogdan68

Да всё правильно,все эти высказывания(был там и там) здесь не помогут.Нужны реальные отчеты от диагностики на разных режимах,и только по ним можно уже гадать куда соваться.

Di-MA

Di-MA

AndrewR

Давление на нижней границе допуска. Ошибки нет, машина едет хуже.

Bubi

Может всё таки это лично Ваше субъективное мнение.
Я на днях купил "Доблику" оригинальные передние брызговики (установил), масло на замену и мне показалось что он стал лучше ехать плавнее что-ли. ( это пример).
И если всё работало, двигатель ехал, для чего на 350 тысяч нужно было залазить в такой ремонт, достаточно было сделать инспекцию и всё. Может Вы чего то не дописали что то забыли важное написать, чтоб "картина" прояснилась.

Di-MA

vitaliy2302

Большое спасибо всем советам. ДМРВ отключали --- при езде вообще не почувствовал, поменялось ли чтото. Вот еще малость - крышку маслозаливную снимал - а оттуда дует, не так чтобы сильно, но выхлопными.....

Ночью раскидали движок..... и вот оно --- прокладка толщиной 1.1 мм!!!!
При том что старая стояла 0.5
И еще очень гомнистого качества кольца оказались - за 30 тыс. пробега поистерались малость. Уже заказал колечки фирмы гётс ( как пишется правильно не знаю).
Как проверить - сволько тнвд бошовский должен качать ?

И вот еще - ЕГР сильно засрат, будем чистить... и во впускном коллекторе как по мне многовато всякой дряни.. или это нормально ?

Насчет турбины ---- визуально она почти вся в масле.... мастер сказал что швиряет масло.
Также была обнаружена обрезанная трубка резиновая, непонятная - постараюсь сфоткать и выложить..
Насчет диагностики в динамике ---- вот почистим, помоем,промажем и соберем моторчик.... и если опять не поедет - уже буду смотреть диагностику в динамике ( как посоветовали выше --- обращу внимание на давление в форсунках и сколько дует турбина...) еще раз всем спасибо, вот уж и не думал что столько народу откликнется...