Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Кондент]

При старте холодного двигателя в любую пору года заводится с полоборота. Но если долго покататься все нагревается и при старте (например заглох на светофоре- с кем не бывает) такое впечатление что стартер берет на себя, фары, лампочки дохнут ну и соответсвенно плохо крутит и не заводится. Бывет вообще не заводится а бывает покрутиш да и както прорвется, хотя скорее просто горячий движек легче заводится. Понятно при разогреве что-то гдето отходит, но что. Стартер проверял - крутит нормально (опять же холодный, как его на столе разогреть), щетки в приделах допустимого. В чем может быть проблема, где и как ее диагностировать. По времени достаточно за хлебом в ларек сбегать и все опять заводится

[DRAGON]

Кондент
1)Смотри счетки
2) Смотри втулки.
3) Проверить обмотку.
Но скорее всего втулки.

[AndrewR]

[Кондент]

визуально счетки в приделах втулки в норме, обмотка вроде тоже. Ток померить, надо разрывать цепь, пока откручу все и так будет работать. Интересует вопрос - диагноз правильный или может еще где-то неконтакт?

[Александр Васильевич]

Ой, про "измерить ток" не надо! Чем, скажите, в обычном гараже это сделать?
Про "вроде" Разберите стартер и убедитесь в том, что люфт и радиальный и осевой(можно и до разборки) в норме. Часто это "вроде" сразу становится очевиднее по потертостям на башмаках статора и наборе пластин якоря.
А заодно и проверить свободный ход бендикса по валу.
Ну очень часто такое происходит именно из-за износа пар вал/втулка.

[AndrewR]

[Александр Васильевич]

А в тих клещах есть режим измерения именно постоянного тока? Да до 300 ампер? И у всех они есть? Помните у Райкина:...ведра у всех есть, гусей не хватает...(с)

[Влад Тихоненко]

Было такое на моей ритме ,погомла замена втягуещего

[AndrewR]

[Александр Васильевич]

Мне- нет, остальным- да, остальное обсудим. Хотя, и мне интересно, чем вы маааленькое сопротивление измерите, иначе вся лабораторка насмарку.

[AndrewR]

А я не буду это сопротивление мерять, я буду измерять падение напряжения на нём
Думаю, Вы уже всё поняли, а для остальных процесс выглядит примерно так:
1. Подключаем к силовому проводу стартера лампу 60 Вт (из фары). Соответственно имеем в этом проводе ток в 5 Ампер.
2. Подключаем вольтметр одним концом к началу провода, вторым с помощью иглы (можно сэкономить, можно и одной иглой обойтись) нащупываем в этом проводе немножко напряжения, которое в состоянии показать Ваш вольтметр. Это напряжение прямо пропорционально протекающему в проводе току. Если верить старику Ому, конечно
3. Отключаем лампу, крутим стартер, снимаем показания с вольтметра, решаем пропорцию.

[Croma]

AndrewR
А заумно то как. Возни немерянно и в авторемонте такое не принято.
Ну если такое знаешь, то знаешь и остальные формулы.
А согласно им на сопротивлении при токе выделяеться тепловая мошность.
Вот и надо при неудачном пуске, когда "лампочки притухают" пощупать руками силовые провода.
Волдырик на пальце однозначно укажет где сопротивление возросло и и куда энергия деваеться.
А теоретические изыскания нам без надобности.
Нам нужен результат.
Стартер крутит или не крутит.

То же втягивающее меняеться не наудачу,а по показаниям.
Плохой контакт в нем тут же нагреет силовые болты.
Потыкав в него сердечник несложно нащупать остаточную толщину контактов.
Менять или лечить втягивающее, это кому как нравиться.
А если крышка на винтиками прикручена, то лечиться на раз.
И при непонятках такие полезно разобрать для полного осмотра.

И раглядывать стартер надо не на наличие деталей,а прослеживать путь тока. Тот же коллектор должен быть просто красивый
Разноцветные ламельки это источник непонятных проблем.
Треснутый магнитик клинит якорь но там ярко видимые следы получаються.

Смазывающие втулки густой смазкой так же ищут себе приключений.
С пылью от сцепления такая смазка быстро превращаеться в тормозную пасту.
А такая паста уже и температурную зависимость может иметь.

[Александр Васильевич]

Та даже теория мало поможет- 0,5 метра провода сечением 16 мм.кв. имеет сопротивление аж 0,00055 ома, при токе 200 ампер на нем упадет аж 0,11 вольта, что тестер еще увидит, а что упадет от 5 ампер и что тестер увидит?

[Кондент]

Круто раскрутили тему и ушли от основного - поиск проблемы в правильном направлении идет ?????????????? Или это может быть еще где-то проблема??. Если в правильном, то она себя должна вскоре показать на холодном режиме. Легче понять когда не работает, чем работает ноплохо.

[DRAGON]

Кондент
А не проще к электрику заехать, решить проблему за пол дня и со спокойной душой кататься.
Вот после таких "само ремонтников" и появляется мнение что фиат говно.
На БМВ или какой то Тойоте 2000х годов вы бы 100% сразу поехали бы на СТО, а тут прям развели....
Есть люди которые этим занимаются, дайте им пусть сделают.
Это тоже самое, что уборщица будет проводить операции вместо хирурга.
Если вы не понимаете где копать, то лучше и не лезть вообще.
Мое Имхо.