Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[brigada2]

Добрый вечер уважаемые форумчане!

Совсем недавно стал обладателем Grande Punto с роботом и первые проблемы не заставили себя долго ждать. Много перед этим почитал про эти "роботы", но все-таки рискнул, так как автомобиль был нужен исключительно с автоматической коробкой передач.

И вот в субботу, перед поездкой на дачу, завел машину, а мне мне вдруг выдал чек трансмишен си хендбук, да еще и температуру на щитке при этом показала 1 градус тепла... хотя на улице было градусов 25.

Я подумал что это какой-то глюк датчика температуры и поехал. При езде робот вел себя как ни в чем не бывало. Я без проблем съездил туда и обратно с этой ошибкой. На неделе думал заехать на диагностику на Италсервис, так как предыдущий владелец сказал что обслуживался именно там у всеми уважаемого здесь "Летуна". Не знаком пока с ним лично, но судя потому что пишут все форумчане - человек он хороший, а главное понимающий в конструкции итальянских автомобилей и в работе этих умных "роботов". Поэтому о выборе сервиса вопрос не стоял. Так, что-то я отвлекся от темы...

Итак, сегодня я купил два новых колеса и поехал в гараж переобуваться. Преобул задние колеса, снял машину с домкрата, решил отъехать чуть от гаража и тут сюрприз... Поворачиваю ключ в замке зажигания, а кроме горящих лампочек никакой реакции... стартер не крутит. Я снял клемму минут на 10, потом одел, но ничего не изменилось. Затолкал машину в гараж и полез за помощью к вам на форум.

Теперь у меня есть несколько вопросов:

1. Что могло произойти?
2. Связано ли это каким-то образом с ошибкой по роботу?
3. Как завести машину?
4. Можно ли автомобиль с роботом буксировать на СТО? Ато не охота тратиться на эвакуатор.

Очень рассчитываю на вашу помощь, так как с Итальянским автопромом раньше дел не имел.

Заранее благодарю за советы!

Кстати, вот VIN автомобиля ZFA19900000236036

[MrAsmodey]

Добрый вечер.
Вернулся позавчера из командировки и аналогично не смог завести свой ГП робот, который почти месяц постоял на стоянке.
Звонок в сервис - озвучили 2 версии, аккумулятор или генератор.
Сказали что в случае с роботом буксировка крайне не желательна.
Зарядка не помогла. Пришлось эвакуатором везти на сервис (благо тех-ассистенс по страховой предоставляет такую услугу бесплатно).
Один из мастеров определил что заклинило генератор от того что машинка постояла на воздухе. Вроде как подобные случаи бывали даже с машинками которые у них долго стояли в ожидании других деталек... Как я понял замена наилучший вариант, но менеджера ж естественно зарядили эпопею с диагностикой, консультацией - и в итоге сообщили о передаче генератора "сертифицированной" мастерской на ремонт...
Вот я теперь думаю чем все это закончится и чем мне выльется в будущем.

З.Ы. Извиняюсь что влезаю со своей проблемой, но хоть на 1 Ваш вопрос ответил.

[kretik]

При повороте ключа на старт стартер не включается:
Разряжен либо неисправен аккумулятор.
Переключатель скоростей стоит не в положении "P" или "N" (для АКПП).
Нет контакта провода массы с двигателем.
Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).
Щетки неплотно прилегают к коллектору ("зависли" либо износились).
Дефект втягивающего реле.
Сильный износ коллектора якоря.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря.

[Dios]

kretik

я думаю что все оценят Ваши познания в ГП, но плз., если не знакомы с этим авто не вводите народ в заблуждение

1. При разряженном АКБ комп ГП будет ругаться на !!! температуру ОЖ, кроме, ясное дело самих признаков разряда
2. При повороте ключа на СТАРТ робот сам включит нейтраль и машина заведется как ни в чем не бывало
3. У роботов есть больное место - первым делом скидываем тепловой кожух робота и проверяем уровень масла, как правило это основная проблема, а вообще в таких авто без чтения ошибок компом не обойтись (ошибка в большинстве случаев указывает на проблему более менее точно). К примеру если с давлением в контуре все совсем плохо, то комп не даст завести двигатель и т.д.

Так что прямой путь к Летуну. По поводу транспортировки...... если нейтраль не включается и двигатель не запускается - только на эвакуаторе.

[brigada2]

[Letun]

Затолкать ГП можно и на передаче враскачку. Но одному вояжли.
перезвоните, проконсультрую.

[brigada2]

[brigada2]

Сегодня автомобиль не перестает удивлять... Показывает температуру в гараже -14 мороза. Походу глюканул датчик температуры.
А еще автомобиль не реагирует на ключи зажигания, то-есть я вставляю ключ, а лампочка где изображена машинка с ключиком не гаснет и авто, соответственно не заводится. Сергей (Летун) по телефону сказал, что возможно проблемы с иммобилайзером либо ключи отвязались. Только у меня в голове не укладывается как это могло вдруг на ровном месте случиться???!!!

[kon_di]

я без датчика давно езжу
машина не заводиться..
ключь проворачивается?
во втором положении ключа передачи переключаются???

[brigada2]

[kon_di]

ясно, так а ты что машину с роботом на нейтралке оставляешь?
просто если ключь проворачивается, передачи не переключается, проверь уровень жидкости селеспида-скорее проблема в её недостаче, если уровень в норме-тогда прийдется гнать на СТО и снимать сцепление, проблема может оказаться в выработке вилки сцепление (пару мм достаточно)но и то на время может спасти долитие жидкости селеспида до максималки что б на СТО своим ходом доехать.

[brigada2]

[kon_di]

не знаю. а машина при этом не пищит )

[brigada2]

[brigada2]

Итак, сегодня Фиатик снова меня удивил. Отец приехал в гараж, чтоб оттащить машину на Италсервис. Перед тем как цеплять трос, решил пробовать завести... И, о чудо, машина завелась и своим ходом поехала на сервис. Долго правда искали Италсервис, но все-таки нашли.
Так как Сергея на месте не было, пришлось оставить машину на сервисе. Сказали что диагностикой роботов занимается только он. Теперь вот жду диагноза.