Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

trafman

Рывки прошли, залил очиститель Хадовский, езжу пока все ок. Но СО не хочет регулироватся хоть ты тресни.
ВОПРОС!
Пытаюсь регулировать СО, разьем для диагностики идет напрямую из контроллера - по схеме. Как не регулируй но желаемых 5,8-6,4 В нет, тупо стоит на 7,9В. Крутил расходомер и вправо и влево, машина начинает глохнуть а напряжение то же. Но, зато на лямбде висит статическое напряжение, чем больше воздуха тем больше напряжение от 0,2 до 0,74 В на хх, когда даешь газ - напряжение падает и вновь возращается. Лямбда живая? И как проверить подогрев? по сопротивлению все ок - а какое на него напряжение подается? И где предохранитель на лямбду? на схеме он тоже есть.
И все таки клапан доп. воздуха - как его проверить на 100% ?

AndrewR

Лямбду можно проверить только осциллографом.

trafman

AndrewR
ну если снимая разьем ничего не меняется в звуке двигателя - это показатель? или нет?

AndrewR

Нет.

Олежан

**Рывки прошли, залил очиститель Хадовский, езжу пока все ок**

так в чём причина была то ? в системе подачи топлива ?

trafman

Олежан
хз - если бы я знал, но рывки прошли с заменой фильтра и заливкой очитстителя - теперь осталась проблема .СО

trafman

[b]Croma[/b
Привет - прочитал что Вы умеете и знаете как клапан доп воздуха реанимиовать - готов подьехать и быть анестезиолгом Smile

]

smitt

купил клапан от мазды 626GL годов 92-96 становится без переделок, показатели омметра одинаковые...

Далее клапан поверь мне ничего не даст тебе, если его заклинило даже в закрытом положении то она полюбому заведеться там щель позволяет, я наигрался со своей машиной так что дурно было... и у меня была беда по хлеще чем тут кто либо выдавал в своих одах полумесячных...

По поводу расходомера, не трогай его вообще и не лезь туда никогда, первая причина тому, это ты там ничего лучше не сделаешь, разве что можно сдвинуть ползунок в сторону протертых дорожек немного увеличив жизнь на новой полосочке... все сотальное вообще ниак не регулируется, расходомер у меня даже в кровати ночевал я его так насиловал что бы он работал...

Тут был один кулибин не буду упоминать его величество он тут советовал как выйти из положения допаять в цепь между реле бензонасоса и коечем еще короче мозгами платочку в виде 2 деталек что бы форсунки в момент пуска больше топлива давали, ну короче меня это радовало до безумия, тут вообще столько "грамотных" идей подавалось в моей тебе когда то что если сейчас все перечитать то 99% пустая болтовня безграмотных личностей... Более того каждый кто имеет карбюратор дает советы инжекторщику и наоборот, короче веселье на год вперед...
У тебя вообще могут быть проблемы с контактами реле бензонасоса и случайно его задев ты увидешь чудо, что машина завелась... такое я пару недель у себя наблюдал, пока не психанул не пошел купил нормальную колодку под него установил закрепил и забыл, но такое тоже было... Далее, мифы о давлении в рампе Smile

))) Вот это вообще самое смешное что можно суслышать, КАЖДЫЙ!!!! кто написал о давлении в рампе я каждому могу заткнуть рот с его измерительныим приборчиком давления что машина будет работать при давлении в рампе 1кг и меньше!!! так что б вам не было скучно совсем Smile

Да и еще что б совсем не скучали вообще снемите клапан который держит давление и заведите машину с толкача, потмоу как без него стартеру ну не хватит сил буркнуть, но если на пару секунд пальцем заткнуть обратку она заведеться и потом сразу убрать о чудо а она то работает мать ее так... и кто ж мне скажет а почему? и какое давление там что она таки пашет... вот чудеса Smile

)) ДАда и такое я делал... более того скажу бывали кулибины задроты которые с манометром катались даже Smile

))) если машинка с серьезными мозгами, да там будет беда она 100% не заведеться, хотя если сделать как я делал со своей то заведеться просто будет не стабильная работа, там электроника следит за давлением уже а не механика как у нас.. Короче... РХХ если нет подсоса воздуха со стороны он роли большой не играет на работу двигла, разве что на расход топлива, и то не существенно... Подсосы воздуха, вот тут я грешен я не сильно на них обращал внимания, но я скажу сразу и они не влияют на пуск нашего мотора это я так же ответственно могу сказать, более того скажу когда я машину свою полностью отремонтировал от изначальной проблемы я вернул все подсосы которые ранее в ней были ну мне было любопытно, она ваще никак не отличалась (работа) от того как я ее сделал, максимум что произошло это завышенные обороты и ВСЕ!!! мотор запуститься наш даже если свечи в хламину убитые и такое у меня было... короче у тебя если такая беда то это серьезная проблема, серьезность заключается не в том что это капец как дорого ремонтировать или еще что то, нет, это означется что какая то запчасть именно отключается где то нет правильного срабатывая или в какой то момент его нет вовсе... проверь все провода по схеме что бы они были подключены должным образом, у меня была беда в том что в момент пуска у меня провод который отвечает за двойную порцию топлива в форсунки, он был где то перебит, но мне лень его искать было я перекинул новый и все.... я ставил после этого даже самые фуфлыжные свечи, расходомер в то состояние как купил машину а не то что я пытался его починить, корчое тупо вернул все наместо и она банально работала превосходно...
А да, забыл сказать этотоже важно, но это называется деталь вышла из строя...
У меня бензонасос вышел из строя вот как интересно, внутри есть эксцентриковые маховики которые при кручении силой физических наук нагнетают топливо, короче один эксцентрик умер и бывало что при форсаже он просто не качал проскакивал в холостую то есть топливо стояло на месте а потом даже в момент пуска такое было ну умер он короче...
Потом было что патрубок в баке порвало была трещина и он не нагнетал топливо в рампу вовсе...
Удачи. И удачи тем кто с манометром спит Smile

))

trafman

smitt
дай номер клапана который ты купил? Я уже понял что у меня какая то проблема с контактом в разьеме расходомера, я еще не понял до конца где именно в шлейфе или там где припаян этот контакт на самой плате расходомера - некогда продиагностить. Меня другая проблема кумарит - колодка СО по показаниям которой оно выставляется - все время показывает 8 В, по схеме этот провод идет от ЭБУ или я ошибаюсь? Может ЭБУ пошабашило?

smitt

номер дам завтра наверное если буду у авто сейчас выходные вырисовались и я ими так доволен Smile

А вообще что бы не ломать голову делай как я, подъехал либо к разборке либо у знакомых по быстрому снял запчасть вкинул проверил есть изенения хоррошо нет изменений в топку такую запчасть, значит не она, если машина не на ходу как у тебя то автобусными передвижения а еще лучше одолжить авто у друзей на сутки-двое и сразу все запчасти поперетыкать... там многотыкать не придеться, вкинуть ЭБу расходомер и может еще что то, может комутатор пробивает через раз, да все что угодно может быть... А на счет колодки... ну так возьми в руки тесер на 1 коней плюс на другй минус и на прозвонку и шевели провода если прирыватьс я будет сигнал значит фуфло а не контакт, да проще простого прозвонить рваные провода или полуобрывистые...

smitt

да, кстати, если снять фишку с расходомера вообще машина полюбому заведеться, будет страшно троить потому что форсунки будут лить страшно много бензина, но она заведеться полюбому, я так спасался зимой когда не починил ее еще что бы завестись с пол тыка... так что у тебя явно что то не там...

trafman

smitt
у меня при снятой фишке - двигло глохнет или не заводится вообще

smitt

это не нормально...

trafman

smitt
А почему?

smitt

ну потому что при переливе топлива машина не должна глохнуть если сгорание в цилиндрах происходит полное, а за счет того что идет перелив оно не полностью будет сгорать поэтому и троить как бы будет, но глохнуть нет... я проверял минимум на 4 машинах, эффект один и тот же... там перелив не совсем сумашедший, но достаточный что бы троило