Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

RuslanDnepr

Из перечисленного вами в первом сообщении темы я бы выбрал Темпру или Б3. Надежные, не дорогие в обслуживании, никаких проблем с запчастями. Нравятся внешне, особенно в кузове "универсал".

zbuduna

Unchik

Я б посоветовал Темпру.В ней есть все электроништяки,включая цифровую панель приборов.И она посовременней кромы будет.
90% кром и тем имеют сгнившие задние лонжероны и пороги.Привести их в порядок довольно хлопотно и затратно.
Из немцев мерс 123 или 124,либо ауди 100 сигара,кстати с оцинкованым кузовом.Гольф2 и пассат б3 они пустые какие-то внутри.

Corleone

Альфа 164 или 155 (как разновидности Кромы и Темпры соответственно)
Красота и оригинальность, едут-не догонишь, оборудованы часто под завязку.

_Under

Unchik

Динамика зависит от того какой мотор на ней.Бери либо 2,0 бенз,или 1,9тд.По подвеске может и мягкой быть,а может и пожестче,зависит от того какие стойки стоят,и от усталости пружин.С запчастями проблем на нее нет.Почитай БЖ темпроводов и тповодов,будешь иметь представление.

Vaschek

lefty

За 4К можно смело разыскивать Brava.
Tempra за 4К должна быть в очень-очень приличном состоянии.

_Under

Андрей К

_Under
Меня например в Крому не загонишь.
Запчасти, возраст, габариты и еще по мелочам.
На возгласы "мягко" - наши дороги нивелируют.
На возгласы "моща" - где и для чего?
Я с ТД сроднился надолго и кажется счастливо и недорого.

Мазду в топку.
Мерс - только дизель и 124, ну или бюджетник 190-й.
Ваген - ка-ка еще та!
Ауди оч неплохо, но у тебя бюджет.
Тойота - спорный вопрос, хотя если бы брал, то "селедку", но там с дизелями негусто, а 2,2GL не в моем вкусе (я тракторист).

И не забывай, сам сказал бездорожье, а там с задним приводом не кашерно, так что советую выбирать из переднегребущих.

Unchik

_Under Не бери Крому,ищи что-то более свежее.В кроме салон гремит,если он раздолбаный и торпеда с поломанными креплениями тоже будет тарахтеть.Лично у меня в дизельной кроме ничо не гремело.

lefty

Есть масса всяческих машин, которые можно закупить около 4К.

В свое время я прикупил фиат только потому, что меня катали на таком (и дали порулить) дружелюбные финны.

При этом я четко понимал, что в машине мохнатого 1997 года выпуска что-то будет ломаться и надо будет приложить и руки, и вливать деньги, чтобы ездить было спокойно и приятно.

То есть, если 4К это предельный бюджет и дальше денег некоторое время не будет - я бы копил до 5К и потом покупал что-то за 4К, ну, логика примерно такая.

Крому, судя по местным кромоводам, покупать уже глупо. Машина древняя, если не обслуживать самому - на СТО будут смотреть печальным взором и гнуть ценник. Запчасти с разборок моветон, новые - ждать и по нынешним ценам будет не дешево.

maxofive

Сиерра - полускорпак по ходовой, а так как весит меньше, ушатывается дольше. Если не гнилая - машина без проблем.
Такое ощущение, что все кто про сиерру отписал, видел ее только на светофорах.
Лучше брать 2,0 DOHC

_Under

lefty, Брава.. Понимаю, новее, но всё же она какая-то маленькая и слишком спорная по дизайну. По поводу 5к. Говорю же, рейс - это дело такое, там больше, чем по контракту, не заплатят. А ждать следующего долго. Меня мой 131-й кормил долгое время, поэтому на берегу оставаться без машины не вариант. Ждать следующего рейса можно хоть целый год, а кушать хочется Smile

"Мохнатый" 97-й год того же фиата или любой другой машины меня не столько пугает, сколько пугает "свежий" и "неуставший" металл на ВАЗе годов так двухтысячных, который страдает теми же болячками, как и рядовая иномарка, но при этом он менее ресурсен, по комплектации абсолютно пустой и выглядит стрёмно. Долгое время катал на Омеге Б 95 года в кузове универсал. Если бы был бюджет побольше, взял бы её не раздумывая.

Андрей К, дизель - замечательно, но у меня нет ни единого дизелиста в радиусе...эммм. километров 100, наверное. А возить куда-то на шнурке как-то неохота.
Привод для меня привычен более задний, ездил на многих машинах, но в экстремальных условиях только на заднеприводных машинах. Переучусь, конечно, но всё же. Ну и еще есть как минимум один минус переднеприводной машины. Зимой она не едет, если загружен зад под завязку. Если взять ту же Темпру SW, для неё при должной загрузке передний привод более минус, чем плюс. Плюс передний привод не даёт тех ощущений от езды, как задний. Однако, если эксплуатировать машину просто как средство передвижения отсюда и туда, то да, согласен, передний привод практичнее и проще.

maxofive, я, пожалуй, один из тех, кто видел сиерру только проезжающую мимо. Опять же, по отзывам некоторых людей, довольно надежная машина, да еще и с привычным для меня приводом. Однако, ходит поговорка "Если бы не Форд, Опель был бы худшей машиной в мире". Учитывая опыт эксплуатации Опеля и факт наличия в мире завода АвтоВАЗ, я, конечно, поспорил бы с ней. Но всё же. Дыма без огня не бывает Very Happy

Unchik А её аналог от Альфа Ромео тоже подходит под это описание или нет?