Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[yarik.1]

Вопрос в следующем, периодически при торможении падают обороты, пару раз даже заглох, вчом может быть причина и где искать проблему?

Скудо 2.0 JTD

[Olegs]

При торможении на ходу или и на нейтралке при нажатии педали тормоза глохнет? Для начала клеммы на аккумуляторе проверить и чистить.

[yarik.1]

На нейтралке при нажатии педали тормоза, отпускаешь тормоз обороты выравниваються.
А причом тут аккумулятор?

[shony]

Сосет воздух через вакуумник или дырявый вакуумный патрубок

[alex-lv]

[yarik.1]

[Urka]

[bogdan68]

А как может быть связан вакуумник или дырявый вакуумный патрубок с падением оборотов при торможении.Ведь у нас не класика бензиновая,где вакуум берется с всасывающего коллектора.Здесь отдельный вакуумный насос и как он может влиять на обороты двигателя.

[Urka]

ок. ( ! ) вакуумному насосу, так краще?

[legolviv]

В мене теж таке було, а потім само пройшло, так ніхто і не знайшов в чому була проблема.

[yarik.1]

[Mega-Lo-Maniack]

Маю точнісінько таку саму проблему, уже років з 4..5 із скудо ніяк не можу зрозуміти в чім це річ. Ніхто нічого путнього не зміг за цей час порадити Єдине до чого схиляюсь - слабо качає вакуумний і при затяжному гальмуванні можливо дає такий ефект (вакуумні трубки цілі) Або може на валу чи шліцах у вакуумнику є якісь дефекти.

[legolviv]

Вакум не може давати такого ефекту!

На робочому моторі від'єднував трубку яка йде до насоса, відкручував сам насос і заводив мотор без нього - мотор працював рівно і без ніяких зменшень оборотів.

Коли в мене була ця проблема я зауважив наступне:
- починають падати обороти коли натиснув на педаль гальма
- троїння (зменшення оборотів до 400-500) триває рівно до повної зупинки, при цьому педаль гальм в одному і тому самому положенні, а обороти вирівнюються.
- натиснув гальма, обороти впали, відпустив педаль, натиснув ще раз - обороти вже не падають, і тому закономірності не зміг знайти.

Єдине моє припущення, що є проблеми з проводкою, яка десь перетерлась, і коли гальмував, то десь замикались контакти і мозок бачив не коректні дані і зменшував обороти, коли відпускав гальма, проводка ставала на своє місце і все гуд.

Ще аргумент в користь проводки - після якось чергового автосервісу - це явище пропало (може десь щось по проводах підтягнули або підмотали). І ще думка, коли я їду на передачі але без газу, і обороти падають до тисячі, то мозги самі починають підгазовувати щоб машина не заглохла, тобто їдеш, і тут машина сама трохи набирає швидкість. Це наштовхує на думку що на обороти впливає лише команди комп'ютера, і аж ніяк це не пов'язано з системою гальм (падіння оборотів під час гальмування)
фух... вибачайте за багато букв.

[Александр Васильевич]

Ту так проанализируйте- где есть места ГОЛОЙ проводки в трении с педалями? И почему при этом нет ничего кроме? Где дым, вонь, огонь?
Тем паче- один раз они падают, второй- нет! Выходит- первый раз трет по проводам, второй- нет? Но так не бывает.

[yarik.1]

Еще больше запутываюсь. Будет минута попробую поменять вакуумник чоб исключить этот вариант, а пока может будут еще какие предположения