Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Андрей Григоращук]

Доброго времени суток Уважаемые коллеги по владению Французских авто.
Случилось невероятное начала машинка глохнуть в дороге, а как заглохнет то невозможно завести--горит ЧЕК и по зажиганию просто "щелчек".
Был на диагностике--на фото ошибки, подскажите кто-что знае.

[Андрей Григоращук]

[Андрей Григоращук]

Кто знает на моей машине ето ОН???

[bogdan68]

На 2.0 такой стоит.По ошибкам скорее всего он виноват.Глохнет по высокому давлению.А что на диагностике не смогли посмотреть на давление топлива в рампе,оно скорее всего повышенно,или там только ошибки читать могут.Что то с рециркуляцией отработаных газов-глохнуть не должна.

[Андрей Григоращук]

Спасибо что откликнулись!!!
Когда мотор работает то давление по диагностике в норме, когда заглохнет то выбивает ети ошибки, постоит чуток машина, и снова заводиться- и чек пропадает. Чють поезжу снова глохнет.
Чудеса!!!

[Андрей Григоращук]

ЕГР заглушен, катализатор вырезан, 40 тис по украине, все меняем вовремя , раньше никаких приколов не было.

[bogdan68]

ЕГР заглушен-ну вот поэтому и ошибка 0401.Опишите моменты когда глохнет,на холостых,под нагрузкой или торможение двигателем.

[Андрей Григоращук]

После того как постоит, заводиться- на холостых работает норм, газую никаких проблем. Поеду чуток выскакивает чек и глохнет. Глохнет вроде под нагрузкой на 2-3 пердаче.

[Андрей Григоращук]

А торможение двигателем - ничего сказать не могу как-то оно все вместе , но глохнет ВРОДЕ раньше

[bogdan68]

Для более точного диагноза нужно прокатиться с диагностикой на ходу и посмотреть давление топлива в движении.Возможно под нагрузкой падает давление-тогда будет глохнуть при наборе оборотов.Если давление высокое-тогда будет глохнуть когда на скорости отпускаем педаль газа.Возможно конечно и форсунки выделывается,но в первую очередь смотреть регулятор давления.Нужна грамотная диагностика,что бы не пришлось на обум менять детали.Если регулятор тот что на нижней картинке легко снимается(доступ) снимите и промойте(продуйте) сеточку на торце регулятора-возможно подзабита,тогда будет повышенное давление.

[bogdan68]

[/quote]Етот датчик я поменял, вопрос не решился!!!
Говорят что еще надо смотреть "Редукционный" клапан. Может ли в нем быть дело???[/quote]
Вот о чем и говорю-нужна грамотная диагностика.Если на ходу не мерили давление и вы купили себе "запасной" датчик,и так можно пол машины купить.

[Андрей Григоращук]

В движении не меряли, только на холостых (высокие и низкие обороты) СПС- найду диагноста отпишусь!!!

[Андрей Григоращук]

А на скорости у меня постоянно было такое: снимаю с передачи на нейтрал и обороты падают до 8000 или чуть меньше на пару секунд, потом в норму

[susanin]

Офицыали должны точно указать на неисправность по ошибках. У них есть программа которая расшифровывает коды ошибок и указывает причину их возникновения ну и соответственно методы решения. Они точно определяют неисправность.
Я несколько раз обращался на диагностику и всегда получал исчерпывающий ответ. Ну и потом еще с главного офиса Пежо в Украине несколько раз с интервалом в неделю звонят и спрашивают мол как обслужили и насчет компетентности своих работников интересуются. По финансам диагностика у официалов стоит 80грн (официально) и 50 грн без чека.

[bogdan68]

У нас многие думают-купил ноут+программу+шнур для диагностики и уже можно бабки заколачивать.Ан. нет,нужно понимать работу двигателя,его специфику.Знаем официалов,программа фирменная есть а ума нет,а бабки исправно косят как официалы и как за сервис "высшего сорта".