Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Кондент]

Сначало не обращал внимания. Во такая неоднозначная ситуация.Горела лампа заряда акума. Акум конечно не новый, но заводит класно тем более дизель, поэтому забил не нее. Потом начала то горит то не горит - но тоже не важно. Теперь начала мигать притом с периодичность в зависимости от оборотов, т.е. нахолостых медленно, на больших почти постоянно. и скажем так услышал неравномерность вибрации силового агерета. т.е. вибрация есть всегда, а тут как то иначе причем лампа мигает в такт неравномерности. Проблем с зарядом и заводом - никаких. т.е акум заряжается. Серьезна ли причина и в чем. Может ли в гене чет подклинивать (типа подшипник) и как лучьше проверить?

[Дмитрий68]

У тебя скорей всего износились щётки на генераторе. Мигание лампы первый признак этого.Вытащи реле регулятор и с ним иди в магазин , что нибудь подберёшь, таких не будет, бери щётки побольше - напильник в руки, подгоняй в размер. Поводки запаяешь.

[Кондент]

На автобазаре видел много контейнеров по ремонту генов, может к ним обраться или это очень дорого?

[Кондент]

А его мона снять неснимая гена, геморойно гену откручивать в дизеле

[Croma]

[Дмитрий68]

Не знаю как на дизеле гену снимать, но оч. хорошо помню как жигулях - классике генер снимать - вот где геморой !Таки гинекологом надо быть , чтобы на жигулях его снять ))). А если серьёзно, то конечно бы лучше генератор снять и сделать ему полную ревизию, что бы потом долго и счастливо ездить.

[Кролевчанин]

Дмитрий68
Никакого геммороя нет. Двиг 1,3 не сильно в этом плане отличается от 1,7. Расскажу по 1,7д, а там проверяй, как у тебя. Перво-наперво, снимаешь клему с АКБ. Затем откручиваешь гайку крепления проводов (красные, толстые "+") на гене, снимаешь фишку управления с гены (проводок потоньше). Откручиваешь верхнюю гайку, которая на регулировочном ползунке, вынимаешь болт, откидываешь ремень. Залазешь под машинку и откручиваешь такую же гайку снизу. Вытягиваешь болт (он будет намного длиннее), снимаешь втулку, которая стоит между отливами двигла и геной. Всё, генератор свободен. Вынимается он вверх. Но для этого у меня в машинке нужно открутить (не снимая топливопроводов) фильтр топлива и снять гофру от глушителя впуска до воздушного фильтра.

[Croma]

"Таки гинекологом надо быть , чтобы на жигулях его снять"
Я даже не задумывался.
Щиток снизу в сторону и болтик перед носом.

[Александр Васильевич]

Крома, это со стартером, возможно, перепутали?

[CreAtoR]

Александр Васильевич
Это он жигули с зубилом перепутал

[Александр Васильевич]

А в зубиле что, сложно? Во всяком случае, и без проктолога и гинеколога обходился. Но с матом. То ли дело - Таврия- пестня! Что стартер, что генератор.

[Кондент]

Вечером все вылезло. С работы завелся и уехал, приехал домой, выключил. Заводить чтоб ехать далее, а не заводится. Походу фары посадили акум, а он не заряжал. Вопрос как правильно вычислить идет ли заряд с гена или акум дурит. Такие истории были, но решались перепроверкой контактов. На выходных будет время перепроверю, но думаю уже не поможет. Какой вооще ценовой порядок ремонта Гены? хоть приблизительно?

[no2sm]

Как то токи Амперметром меряют..

[Александр Васильевич]

Не надо амперметра. Обычный вольтметр китайца на пределе 20 вольт пост. тока. Есть на клеммах АКБ при работе мотора 13,8...14,4 вольта, идет заряд, меньше 13,6- не идет

[Кролевчанин]

А можно вообще без приборов проверить зарядку: завёл машинку и скидывай клему. Заглохнет - нет зарядки, будет работать - идёт зарядка. Другое дело как идёть, но это вопрос другой. Кстати, клему скидать не страшно, мозгов у 1,3 дизельного нет и палить нечего!