Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[RomanLviv]

Замінив радіатор, і з турбіни виходив патрубок охолодження і йшов у низ радіатора, на новому радіаторі такого вихода не має? (хоча на старому тоже не було до мене приколхозили за допомогую паяльника і куска трубки) щось не хочется мені того ліпити. Може якийсь простіший вихід є?

[Taras_Potatos]

Для нормальної роботи має бути так, як реалізовано заводом.

[RomanLviv]

Taras_Potatos
А як реалізовано заводом? Я не знаю до мене вже був "колхоз"

[Taras_Potatos]

Шоп довго не пейсати. На сусідньому хворумі лежать мануали. Качни за 88 рік, там на 2.0 16в турбо є картинка.

[Uno]

должно быть так - вход охлаждайки на турбу прямо с помпы, выход прямо в расширбак. так на турбо унике и на турбо теме, думаю в кроме ничего другого не изобрели.

[Do_Sancho]

На турбо моторах радиатор имеет два нижних выхода. Тот. что меньше- на турбину.а если его нет .то делай тройник и подсоединяй к нижнему выходу из радиатора. Или покупай правильный радиатор.

[audio-terrorist]

на турбокроме в нижнем левом бачке радиатора сосок под шланг 12 мм
далее с него на нижний банджо-болт турбины и далее с верхнего на паука под дросселем (там где трубки печки соединяются)
сделано так для того чтобы присутствовал самотек при глушении авто
в нижней части радика ОЖ холоднее и горячая турбина нагревая ОЖ проталкивает ее далее в двиг и печку забирая с нижней части радика
срок службы турбины растет -т.к. меньше коксуется масло в картридже
если у тебя паук стоит от атмы и нет соска под турбину то используй тройник в трубку печки которая ближе к помпе