Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

GAP

Не, звонил не я Very Happy

меня Глеб зовут Smile

Спасибо, вечером отпишу чего наковырял.

sheriff

GAP,ну у андрея проблема была в том что он неправильно выставил валы,может и ты ошибся,порядок таков-выставляем коленвал в вмт первого цилиндра,при этом на шкиве кв(коленвала)есть две метки,так вот нижняя метка должна стать напротив датчика положения коленвала а верхняя метка напротив метки на крышке ремня грм,это грубый контроль,более точно проверяется по метке на маховике,должна стать напротив 0,чтоб это увидеть надо снять мозги и акум,дальше на шкивах распредвалов есть метки,они должны стать напротив друг друга,если они стоят в разброс то у тебя вмт4 цилиндра,крути коленвал пока все не совпадет как я пишу вот тогда можно ставить кондуктора,фиксировать коленвал и распускать шестерни валов,кароче пиши чего не ясно,поможем Wink

Romko

шкив коленвала откручивал всегда таким способом:
-5я передача+ помошник давит тормоз + пол метровая труба Laughing

GAP

В общем, sheriff, я тоже перепутал такты, к сожалению, сообщение увидел только сейчас. Пока рано говорить, завтра соберу и буду заводить, но пока ситуевина такая. Начну с того, что сегодня я обнаружил буквы на торцах распредвалов. Нарисованы они краской на заводе и еле различимы, заметить их тяжело. Стало понятно, что валы не перепутаны, а перепутаны только звезды на них (на звездах тоже есть A и S). Дальше начал разбираться почему не подходят кондукторы. К чему я пришел (если что не правильно, поправьте). За один оборот коленвала и маховика распредвалы делают пол оборота. Т.е. бывает момент, когда метки на шкиве коленвала и на маховике стоят как надо и индикатор в цилиндре показывает ВМТ, но распреды стоят не правильно. Этот момент, по-моему, конец такта выпуска в 1-м цилиндре. А нам нужно сделать еще один оборот коленвала, чтобы в 1-м цилиндре был конец такта сжатия. Тогда распредвалы становятся как надо, в этом положении и нужно менять ремень и настраивать фазы. Как-то так.

GAP

Еще приключение было сегодня. Во всей этой процедуре есть, по-моему, тоько один болт, который закручивается в блок, это болт крепления паразитного ролика... его то я и сорвал сегодня Smile

В общем замечательно провел время с мечиками и шпильковертами. Шпильку подобрал на рынке М14 + М12, мечиком резал первым номером, шпильку посадил на неразборной термостойкий фиксатор. Прав был Romko, алюминий в блоке и в головке очень уж нежный.

Андрей К

GAP
Два оборота КВ - один оборот РВ. И никак иначе. Посему ВМТ на КВ появляется дважды, а на РВ-лах только в одном положении. И соответственно правильно по меткам РВ и совпадении с КВ.

GAP

sheriff

GAP,в дальнейшем чтоб не лоханутся с метками на шестернях распредвалов сам нанеси их краской когда валы стоят правильно,метки должны стоять друг против друга и видно их должно быть в смотровое окошко крышки грм,я себе так делал,очень удобно

GAP

Ок, так и сделаю Smile

Andreй

................

Andreй

sheriff
Сергей, это я звонил. Ситуация в точности, как у коллеги GAP получилась. Не докрутили еще один оборот КВ и кондуктора не стали на свои места. Когда сделали правильно, выяснилось, что ремень стоит со сдвигом всего на один зуб. В понедельник будем собирать, отпишусь по результатам.

GAP

GAP

Да, кстати, на ФИАТовской официальной станции, куда я обратился сначала, мне сказали, что у меня вообще все напутано и они не беруться делать мой мотор... пришлось покупать инструмент и лезть самому. Так что на Донецкой СТО Автосан моторс, во-первых, по-моему, не смотря на их заверения таки нет кондукторов, во-вторых точно нет желания работать. Еще раз спасибо.

Andreй

Во общем выставили ремень по кондукторам. Оба РВ сместились на один зуб, в сравнении с тем, что было. Ощутимых различий в поведении мотора не заметил, чуть тише стал работать, правда масло новое залил, может поэтому.
Зато теперь спокоен.
Еще раз спасибо Сергею (sheriff) за кондуктора.