Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Андрэ]

Как быть? На старом моторе шкив коленвала был с двумя зубьями, а на новом моторе шкив с четырмя, а вернее пять, один двойной. Соответственно на старом был датчик маховика, а на новом стояла с завода прикипевшая заглушка. Теперь искр на свечах вдвое больше и больше 2500 тысч оборотов не набирает. Вопрос в том, что если спилить лишние зубья на шкиву?

[CreAtoR]

Андрэ
а ты мотор поменял, а мозги и датчики не?
2. а оставшиеся зубья точно в нужных местах останутся? а то искра может не вовремя быть...

[Андрэ]

ЭБУ который под бардачком такой-же, но поставил тот что приехал с мотором.
А вот зажигание осталось старое DigiPlex, нового небыло.
И с зубьями тоже неполное совпадение, а мотор сейчас работает хорошо, но не выше 2500 об\мин.

[acer]

Андрэ
Меняй шкив.Спилить два зуба не получится,потому что когда выставишь по меткам у тебя останется один зуб что надо а один двойной.Если все зубья одинаковые тогда можешь.Не подымает обороты выше 2500,у тебя из за лишних зубов задвоюются значения и срабатывает отсечка.

[Андрэ]

Хотел поменять шкивы, но они абсолютно разные, во всем.
Совпадает лишь один зуб который будет в ВМТ, а который напротив немного смещен.
Может оставить нужный зуб, напаять которого не хватит, а остальные спилить.
Мотор же сейчас отлично работает.

[acer]

Андрэ
Мотор с балансирами или без?У меня должны быть шкивы,если найду будет 150грн.А насчёт напаять если делал такое то вариант.Я просто тоже с таким сталкивался,то я менял шкив.

[Андрэ]

Да, мотор с балансирами. Шкив плоский на четыре болта (старый на три и углубленный)
и под плоский ремень для гены с помпой, а на ГУР клином.

[acer]

Андрэ
Я понял,посмотрю.

[Gundesvan]

Самое простое - токарю сточить 4 зуба, выточить по образцу фланец с двумя зубцами и както напресовать его (или приварить).

Я так понял - мотор был без балансиров а новый с балансирами?

[Андрэ]

[Gundesvan]

[Croma]

"а вот наварить или ещё как-то новый зуб это сложнее."
Все помешались на сварке.
Грубо и некрасиво.
Просверлить дырочки, нарезать резьбу, завинтить шпильки.
После сборки и проворота шкива проконтролировать равнодлинность.

Зажигание выставить по стробоскопу.
10 градусов до ВМТ на холостых.
Подключив стробоскоп к другой паре цилиндров выясним
насколько угол между шпильками не равняеться 180гр.

[Андрэ]

Интересная идея со шпильками!А если не имея стробоскопа один в один от метки ВМТ по старому шкиву зделать все на новом - должно ведь получиться!

[Croma]

Так стробоскоп идеализирующий приборчик.
Размечать надо не по старому шкиву, а установив коленвал в 10гр до ВМТ.
Риску ставить как раз напротив датчика, а прилепленная бумажка позволит сделать вторую риску достаточно точно.

Кружочек по диаметру шкива циркулем навести, диаметр и на угол разлинеить совсем несложно.
Прилепить на шкив, и всё будет точно.

[acer]

Вот обещанные фото.А по поводу мудрения над шкивом подумай сколько экономишь,и сколько гемора можно получить если что то пойдёт не так.Обслуживаю одну машину,там на шкиве просверлены отверстия и вставлены винтики вместо зубцов,в принципе работает,но бывает болтик теряется. В общем думай сам как лучше тебе.