Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[kostya-mihanik]

С самой покупки своей кромы мучаюсь с инжектором, отьездил всего месяца два, и все, стала мёртвым грузом. Поменял и попроверял всё что можно было, а впрыск не работает. И вот задалась мысль поставить карбюратор. Подскажите пожалуйста, не могу найти впускной коллектор под карбюратор, может у кого есть, или где поискать, может с чего подходит???

[CreAtoR]

карб всегда втулить успеешь, давай для старта может немного с полным прыском повазюкаемся?
прыск "Вош"? Вебер? что проверялось, как? что с машиной сейчас (заводится, не хо заводиться)?

есть тут парняга толковый с луганска, ездит на кроме карбовой. так шо в крайнем случае - таки подскажем

[kostya-mihanik]

Fiat croma 2,0 ie, впрыск BOSH L-jetronik. машину купил осенью, недовосстановленная после ДТП (удар в морду). Удачно собрав всю морду оттянул её к электрику так как по проводке был полный хаус. Электрик всё подключил, но оказалось нахватает реле бензонасоса, он переделал на обычную релюху, бензонасос теперь работал, но не заводилась, небыло впрыска. Вообщем мне ещё тогда предлагали переделать её на карбюратор, но я очень не хотел и оттащил её обратно к себе в гараж. Взял схему и начал разбираться сам потихоньку, хоть в электрике не силён. Как я выяснил электрик неправильно подключил релюху, закоротив на массу питание на мозги, переподключив она завелась, работала идеально. Поездив на ней некоторое время, начался провал когда резко жмёш на газ, грешил на топливный фильтр. Поменяв фильтр и сеточку на бензонасосе проверил давление подключив перелельно манометр после фильтра тонкой очистки, давление 3,5, но провал был таким - же. Отъездил я так недели две, и в один прекрасный день, когда ночью возвращался домой , стоял на перекрестке, начал трогаться на зелёный, она резко дёрнулась и сразу же заглохла. Открыл капот и ничего не обнаружил или не увидел, долго пытался завести но безуспешно. сняв колодку с расходомера воздуха - завелась но естественно работала хренова, таким образом добравшись да гаража, и кое как заехав, обнаружил что слетела гофра с расходомера воздуха, надев её она завелась но работала только на холостых, при нажатии на газ сразу - же глохла. В общем больше я с гаража не выехал до сих пор. Что было проверено, заменено
1. заменил воздушный фильтр на новый.
2. заменил расходомер воздуха (у меня их два, на обоих раньше работала отлично, а сейчаз на одном и на другом одинаково не работает).
3. заменена гофра
4. Почищены форсунки, заменены уплотнительные кольца(волговские), проверено сопротивление форс. всё ок.
5. Заменены прокладки впускного коллектора и дрос. заслонки, а также все вакуумные патрубки во избежание подсоса воздуха
6. почищена дрос. заслонка от нагара
7. заменен датчик температ. охлажд. жидк.
8. заменен ЭБУ (мозги), купил на разборке
9. проверил лямду
10. проверил по инструкции ДПДЗ и расходомер воздуха
11. проверил целостность проводов от ЭБУ на ДПДЗ, РХХ, ДМРВ, ДТОЖ (прозванивал тестером по инструкции) всё ок.
12. заменил свечи, бронепровода, катушку
13. метки газораспределения совпадают
Вообщем основное что надо проверил, но она не работает.
Сейчас машина заводится очень долго, а если и заводится то работает 5 сек. на холостых, а потом глохнет. Если отсоединить колодку от расходомера воздуха или от датчика температуры охл. жидк., то заводится намного быстрее и работает, только неустойчиво от переобогащённой смеси, или если передвигаешь флажок на расходомере на больше, а когда прогреется то работает на холостых устойчиво, но газу не дашь - глохнет.Т.е. получается бедная смесь. По всем признакам идёт подсос воздуха, но я проверял 310 раз, негде не сосёт. Вообщем задолбала она меня в конец, вот и думаю карб поставить, так как мастера наши с таким инжектором связываться не хотят.

[Croma]

При таких талантах глупо плыть, а на берегу оконфузиться.
Не написанно про зазоры в клапанах, но это мало что даст и не проверен ваккумный усилитель тормозов.
Просто отключи его и заткни дырку в коллекторе.
Мастер тебе абсолютно не нужен, ты уже больше многих знаешь и умеешь.
Нужна вера в собственные силы и небольшой отпуск.
Недели хватит.

[CreAtoR]

значит вот что скажу, крома все верно сказал: нехватает веры в себя зачем тебе псевдомастер, если ты сам уже без пяти минут настоящий? А связываться не хотят - бо ссыкуны, и мозгов нет, одни мануалы, и те в интернете...

На прыске вош количество топлива дозирует только расходомер с учетом показаний температуры. Дпдз лишь сообщает в мозг крайние положения педали - нетронута или тапок в пол. Новый дтож еще не значит исправный, да простит меня юра за цитирование его слов нужен тестер и снятие показаний с дтож и расходомера. С любого, раз их два из них обоих ни один не новый. Итак: чудес не бывает, на все есть свои причины, надо лишь найти потому что если подсос таки имеет место быть - переделка на карб ничего не даст, обидно будет, черт подери, после еще кучи гемора

Итак, подсос, это коварная фигня. Поскольку главный у нас расходомер, а не дроссель - круг подозреваемых шире. Вакуум тормозов, шланг вакуума, гофра от расходомера до дросселя. Товарищ на бмв долго искал причину бедной смеси (немцы на воше тоже), спорил со мной, что гофра не может быть причиной - она же целая! Но когда психанул и замотал всю изолентой - понял, что папа таки был прав и надо купить новую...еле заметные трещинки оказались сквозными

[sheva70]

[sst]

Разовьем тему, кто нибудь ставил инжектор с ВАЗа? Наш лучший инжекторщик предложил такой вариант. Переделку оценил примерно в 1000$ запчасти + работа.

[Unchik]

Ищи тему "Как ставить инжектор ВАЗ не на ВАЗ" По моему в разделе типо\темпра,там парни с питера такой фокус делали.И помоему они же сделали с типо 1,7д турбо Д.

[CreAtoR]

sst
штукарь - то слишком доутра.
и это...январь - штука прикольная, но заставить его обслуживать 2.0 мотор - сомнения на этот счёт. 1.3-1.6 - запросто.

[ValentinN]

Там еще разъем датчика положения коленвала нужно проверить. Если окислился - то не заведется.

[sst]

CreAtoR
И у меня сомнения, к счастью моя Крома стала заводиться, спасибо участникам форума! Только с прогревочными оборотами осталось разобраться.

[kostya-mihanik]

Сегодня опять проводил эксперименты. У меня лежал ещё один впускной коллектор с дроссельной заслонкой, правда очень засраный. Я отчистил всё и заглушил все дырки (вакуумные вывода) на коллекторе и дрос. заслонке, оставил только трубку на коммутатор. Этот коллектор установил и вставил форсунки. Заместо родной гофры купил две гофры на черепаху М2141, одну натянул на заслонку, другую на расходомер, а между ними пластмассовую трубу (стояла раньше на дядькиной лянче призме, тоже соединяла две гофры), места соединения обмотал ФУМ лентой и хорошо зажал хомутами. Долее пытался заводить, но тоже самое, заводится и глохнет, передвигаю вручную флажок - работает.
Вывод: подсоса точно нет, сосать уже неоткуда. Проблема с электроникой. Сегодня под рукой небыло тестера, в следующий раз проверю сопротивление на датчиках ещё раз.
Я вообще тоже не хочю тулить карб, но просто я уже сильно задолбался и невижу выхода.((
Также думал об инжекторе с ВАЗа, но слишком дорого.
Был-бы впускной коллектор на карб, то попробывал бы как оно работало, тем более карб рабочий есть "солекс".

[CreAtoR]

вручную флажок расходомера?

[СаняZero]

у меня есть под 1.6 двухвалку коллектор на нем стоял монос. но есть и плита под солекс.
если интересно то в личку

[kostya-mihanik]

CreAtoR
Да, флажек расходомера.