Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Uno]

ага... и чмокала у лянчи где результаты рено в ралли?
почитай вот эту тему... мож узнаеш чего нового.... http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=8866

[granadam50]

лан фпопу францию..... перейдем в Британию


ENGINE

Transverse, mid, rear-wheel drive

Head/ block al. alloy/al alloy. 4 cylinders in line.

Bore 95.3mm, stroke 76.2mm,

capacity 2174cc.

Valve gear 2ohc. 4 valves per cylinder.

Compression ratio 80 to 1.

Electronic breakerless ignition.

Twin Dellorto DHLA 45 carburetors

Garrett T3 turbocharger.

boost pressure 9.5psi (0.67bar).

Max power 215bhp (PS-DIN) (160kW ISO) at 6000rpm.

Max torque 2201b ft (298 Nm) at 4250rpm.

TRANSMISSION

5-speed manual

Gear Ratio

Top 0.82

4th 1.03

3rd 1.38

2nd 2.05

1st 3.36

Final drive ratio 3.88:1.

Transaxle: Renault UN1-16 all - Syncromesh

SUSPENSION

Front, independent, double wishbone. co-axial coil springs, telescopic dampers, and-roll bar. Rear, independent, upper and lower transverse link with radius arms, coil springs, telescopic dampers, anti-roll bar.

STEERING

Rack and pinion.

Steering wheel diameter l4ins,

2.9 turns lock to lock.

BRAKES

Front l0.1ins(258mm) dia ventilated discs.

Rear l0.8ins (275.9mm) dia discs.

Vacuum servo.

WHEELS

Al alloy,7ins rims front. 8ins rear.

Goodyear Eagle NCT tyres

size 195/60VR15 F,

235/60VR15 R.

DIMENSIONS

Length: 4330 mm

Width: 1860 mm

Height: 1150 mm

PERFORMANCE

Maximum Speed: 153.5 mph (247 kpm)

Acceleration: 0 - 60 mph, 5.4 Seconds

Standing mile: 13.7secs, 103mph

standing KM: 25.0secs, 129mph

FUEL CONSUMPTION

Overall mpg: 19.6 (14.4 litres/100km)

Fuel tank: 18.0 Imp galls (82 litres)

Mileage recorder 4 per cent long

CLUTCH

Pedal 15lb; Travel: 6.O ins

Single Dry Plate 235 mm diameter, diaphragm spring cover assembly, hydraulic operation

WEIGHT

kerb 3052lb/1386kg

distribution % F/R 51/49

Test 3434lb/l559kg

Max payload 501lb/227kg

COST

LOTUS ESPRIT TURBO NEW IN 1988 - £29.950.00


вопросы еще есть?)))

[CreAtoR]

и снова: 0.67 бар...сосиська...дельта ЕЦВ в стоке 600 коняк

Position Rear, Longitudinal
Cylinders 4 in line
Diameter/Stroke 88.5 x 71.5 mm
Total Capacity 1759 cm3
Cyl-Head Type TRIFLUX twin flow
Valves 2 Inlet/2 Exhaust per cylinder, DOHC
Compression Ratio 7.5:1
Power 600 CV at 8000 rpm
Torque 55 kgm at 5000 rpm (это 550 N*m, если чо)
Boosting Two K.K.K. K26 Turbochargers and two air-air intercoolers (one for each turbocharger)
Injection/Ignition WEBER/MAGNETI MARELLI IA.W. integrated ignition and injection with electronic boost control
Lubrification Oil dry sump with engine driven oil-pump (send & return) to separate 7 Litre separator tank. Oil-cooler radiator

так шо не всегда большая пиписька - залог успеха на гонках...

но посоны, мы отвлеклись от темы, главный вопрос был: зачем мотору 138С3.048 улитка?

[Uno]

granadam50
спор о чем? о том что в карб только специально сконструированый можно дунуть, а не в первый попавшийся с волги... и сам мотор тоже должен быть изначально сконструирован под наддув иначе если дунуть в стоковый атмосферник то загнется он быстрее чем его собирали как ты думаеш какого на абсолютно одинаковом блоке с 1,3 стоят разные коленвалы, поршня, головы со всеми потрохами, маслонасосы и еще куча"мелочей"? только по тому что один турбо а второй атмосферник

[granadam50]

[granadam50]

Renault 5 Alpine участвовала в составе Group 2 на ралли Монте-Карло и заняла второе и первое место в 1977 году. В 1978 году Renault 5 Alpine пришёл вторым и третьим в общем зачёте, несмотря на ощутимую конкуренцию со стороны Fiat и Lancia.
В 1978 году введена Group 4 (позже Group B). Она имела в своём составе Renault 5 Turbo с продольно расположенным двигателем и задним приводом, что делало его схожим с обычной дорожной версией. Он имел форму и общий вид 5 модели с немного изменёнными дверными ручками. Управляемый Жаном Ранотти (Jean Ragnotti), этот автомобиль выиграл Монте-Карло в 1981 году. 2WD R5 турбо пришлось вскоре столкнуться с конкуренцией в виде новых 4WD автомобилей.

[Uno]

гыыыыыы.... так о группе б я и говорю мож погуглиш шо такое лянча эс4 и чего она добивалась я те сцылко не зря кинул просвещайся

[granadam50]

[CreAtoR]

это всё лирика и флуд.
какое отношение фордовские карбы имеют до турбины на регатовской разжатой полторушке?????

господа флудерасты, нарываемся на турецкую сухую парную? это ж очевидно!

[granadam50]

и снова выбрасываем грибы в окно)))

1957 FORD THUNDERBIRD




V8 5.1л 300лс


лан на этом я успокоюсь) я свое мнение высказал)) в карбы дуют и это факт!

[granadam50]

[CreAtoR]

та...видел такую возле ситицентра...

[CreAtoR]

granadam50
некоторые и в кожаные дудки дуют, но это не делает их лучше нас с вами
пёрнуть в карб - не значит сделать мотор турбовым...

[Do_Sancho]

[Uno]

ну в парилку неза что посколько человек спорит без сквернословия и оскорблений хоть не сильно знаком с предметом. отстаивает свою точку зрения, а мы вправе с ней не согласиться или опровергнуть может чего полезного для себя почерпнет... мож и мы чего нового увидим...