Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[sasha13]

Всем форумчанам привет

Я тут новенький.У меня вопрос к бывалым.
Подумываю приобрести ГП 1.3 малтиджет дизельный с 90 конями под капотом.

Я експлуатировал эту же модель но за рубежом в Англии.Особых нареканий нет, особенно на качество дизеля там.

В основном меня волнует само качество дизеля в Украине и езда в зимний период.
Если брать эту машину то как часто надо будет менять фильтр и какие детские болезни могут появиться.

Заранее благодарю за все за и против !!!

[Kravitz17]

Я на дизеле никогда не ездил... Но после того, как услышу. как все стонут от качества дизтоплива на наших заправках, сильно удивляюсь, кто вообще решается покупать дизельные автомобили в нашей стране Мазохисты??

Кста, дизели же диллер Фиата вроде отказался возить? что, уже передумали?

[GAVRIK]

Дизеля заказать можно, можно даже не заказывать, они есть в ближайших поставках. Будут 1,3 75лс и 90 лс.
Вот как они ездят у нас пока не скажу, Доблы с аналогичными дизелями вроде ничё себя чувствуют

[Emir]

Ездят... и ниччё.... сейчас появмлась "евро-соляра", вроде не жалуются.... Меня в дизеле смущает одно - ТО каждые 7тык.... а это 1 раз в 2-3 месяца.

[GAVRIK]

[s_alex]

С 1996 года ездил на дизелях. Сиерра 2,3 Д, Транзит 2,5Д, Газель 2,5ТД.
Менять топливный и масляный фильтра нужно не реже чем раз в 7 тыс. км.
На простых дизелях наша солярка проходит без проблем. А вот мультилжеты - не знаю. Слышал много опасений по поводу их насос-форсунок в тандеме с нашей соляркой. Хотя, если деньги не проблема, можно лить ЕВРОДИЗЕЛЬ и думаю проблем не будет.
А вообще дизель люблю и уважаю. В эксплуатации простота (опять же простой дизель).

[crazy_tipo]

[s_alex]

crazy_tipo
Через 7000 км фильтр сними и посмотри на цвет филтрующего элемента, а также посмотри, что в отстойнике собралось (если топливный фильтр со вставкой).
Можно и чаще менять, но опыт показывает, что не реже.

[Анатолий]

По поводу фильтра топливного со вставкой - ты не путай топливный фильтр с той фигней что на автобазарах за 15 грн продается. Топливный фильтр меняется минимум каждые 20 тисяч, а у меня ходил 30 . Но это на Добло. Насчет ТО через 7 тисяч - то это по усмотрению хозяина. Вообще для дизеля так как и для бензинового двигателя ТО каждые 10 тысяч км. Воздушный фильтр тоже не реже 1 раза в 20 тис км меняеться. Не пудрите человеку голову. На собственном, вру, на опыте друга хорошего - у него 1,9 JTD - солярку покупает только на хороших заправках, все классно и перезимовал БЕЗ ПРОБЛЕММ!!!

s_alex Насчет обычного дизеля с тобою на 150% согласен, НО даже в обычном дизельном двигателе в Фиате Добло, как уже говорилось, электроники напичкано не меньше чем в дизельном двигателе с турбиной и форсунками. Так что это уже не тот всеми любимый (что залил на том и ездишь) двигатель, который был в 90-х годах, даже обычному нужна нормальная соляра.

Мультиджет - дизельный двигатель нового поколения, пришедший на смену JTD. НО чтобы на 100% гарантировать что всё будет клево, тебе даже не даст. Пробуй, как по мне, я бы с удовольствием взял, но счас есть колеса

[s_alex]

Анатолий
У меня, на Сиерре 2,3Д, топливный фильтр имеет верхнюю и нижнюю часть, а посредине фильтр-вставка. Так после разборки, в нижней части куча кофна собирается.

[crazy_tipo]

[crazy_tipo]

Если я катаюсь на фулл-синтетике, то мне что менее 10 тыс. кататься - МАРАЗМ!!!

[crazy_tipo]

А топливный можно и через каждую тысячу менять - "не вопрос".
А можно и через 20 тыс., америкосы на свои дизеля регламентируют 40 тыс. до замены топливного и в АКПП 77 000 км. без замены фильтра и масла!

[s_alex]

crazy_tipo
Насчет человеческого фактора согласен. Но мнение по пробегу между заменами, сформировано не лично мной. Для нашей солярки больше не желательно, хотя и самому приходилось на одном фильтре ездить и больше 10 тыс.км. А в том, что он станет еще чернее, я уверен.
А оптимально, найти солярку, привозимую из Европы, и ТО проводить по требованию изготовителя автомобиля.

[crazy_tipo]