Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

BravaRoma

Снова здрасьте - я тут был один из первых, с 2005го, но куда-то вычистили меня....

В общем, дело такое: одним утром завелся с просадкой (еле завелся), проехал километров 20, и через 5 минут уже не завелся ваще - еле крутило аж панель притухала, потом и вовсе перестал стартер крутить.
За пару дней до этого стеклоподъемник стал медленно ехать, не придал значения. Лампочка гаснет после заводки, как обычно.
Толкнули - поехал.
Меряю - 11.8В. Зарядил дома. Ставлю, езжу, слежу. И вот тут самое интересное: в момент после завода (не важно, холодная или горячая) - напряжение прыгает выше 14 вольт, и сразу прямо на глазах напряжение в сети спадает до 12-12.8 (зависит от того, как давно аккум дома зарядил). По мере езды без зарядки аккум проседает, надо домой носить на зарядное.

Подозревал проводку - промерил: между минусом аккума и корпусом гены ноль, между плюсом аккума и большим болтом гены - ноль, на
контакте лампочки - те же 12В, что и в сети.

Такой вопрос: это генератор отключается почти мгновенно после старта (и значит надо его снимать и чинить), или что другое возможно, типа перегрузки? Подозрительно то, что несколько сек генератор выдает 14вольт.
Аккум с осени, Варта сильвер динамик.

Romko

BravaRoma
похоже на Гену Rolling Eyes

CreAtoR

также подозревается регулятор напряжения.
Разве гена не обязан давать в сеть от 13.5В?

Kraeved

Не являюсь профессионалом в данном вопросе, но с точки зрения автолюбителя поделюсь соображениями...
Я так понимаю, что должен быть регулятор напряжения (на жигулях называется шоколадкой или таблеткой), который устанавливает постоянное напряжение зарядки с генератора на аккумулятор. По симптомам похоже, что зарядки генератор вообще не дает и аккум. сколько мог, столько и тянул (это подтверждается стеклоподъемниками, если при заведенном движке они слабо тянут, то похоже питание авто идет только от аккумулятора). Методику проверки регулятора я не знаю, но так как генератор вещь недешевая, рекомендую проверить именно регулятор в первую очередь, желательно теми, у кого нет желания продать вам еще и генератор и немного заработать Smile

Кстати, многие не в курсе, что мерять напругу надо под нагрузкой, т.е. включить параллельно в цепь вместе с вольтметром 12-ти вольтовую лампочку средней мощности, тогда аккумулятор дает свое реальное напряжение

sheriff

скорее всего пошабашил диодный мост а не реле-регулятор,гену однозначно к электрику на стенд

BravaRoma

так самое подозрительное - что первые секунды после старта идет нормальный заряд - свыше 14 вольт. И отключается. Глушу-завожу - снова идет заряд и отключается.
Может, гена и исправна, но на стенд снимать придется. А гена на браве с кондеем - это не стартер, там много чего разобрать надо чтоб его вынуть....

Vita DDD

Kraeved

BravaRoma

итог - сгорел регулятор в генераторе, заменили - поскольку неремонтопригоден. Вместе с работой (снятие-установка, профилактика гены) - 650 грв.

Андрей К

BravaRoma
А подетальнее цены работа, запчасть, а то как-то круто выходит...
А реле-регулятор можно сменить не снимая геныча вообще.

CreAtoR

BravaRoma
братуха, за эти бабки я бы на велике до центролита поехал бы, тебе поменял РН Smile

хотя...смотря шо за регулятор тебе впихнули тудой: есть по 150 юаней, а есть и по 700.

BravaRoma

толи 300 работа, 350 регулятор - толи наоборот. И вообще, ожидал большего попадания. Главное, что пока чинили (возле работы) я многое поделал, и в тот же день успел по важным рабочим делам проехаться.

Уна дизельная когда была - сам снимал, сам чинил, сам щетки стартера паял... А теперь - лень (старый), да и для Бравы (в отличие от Уны) яма нужна.

На коробке пишется Made by AS group 6211
ARE 0009 Regulator
и от руки - 230249