Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

павел

Добрый... подскажите новичку. У меня Крома 2000CHT двигатель С5000, карбюратор, 2л, 8 клапанов. Проблема такова - куда то делась искра. не идет даже с катушки. пробовали крутить и провод с катушки коротить на корпус - все равно нет. лампой пробовали вход на катушку - из четырех ток приходит только на один контакт искали блок управления зажиганием, коммутатор, ничего так и не нашли. Трамблер бесконтактный, без коммутатора. Что делать, где смотреть.

mihey

Могу тебе предложить скачать електрическую схему для твоего болида 8 клапанного!
(http://fiatcroma.com.ru/download.php?list.4)
Может разберешся что кчему! У меня на инжекторе недавно оже небыло искры - оказалось на комутатор масса не подходила!

павел

http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=58&c=&pid=4D1A1F56 -это мой комутатор по катологу и книге но его ни где нет(ни под крылом, не в другом месте; http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?flag=40&c=&pid=2A517C1C-это моя катушка, купил новую магнетти мерелли, свечи провода. Датчик на коленвале посмотрел. По эл. схеме должен быть блок digiplex так его и не нашел. Подскажите как быть? Sad

finenko

Мдааа... а ежели нет ДИЖИПЛЕКСА, куды у тебя датчик коленвала подмыкнут???

павел

не знаю куда. а где этот дижиплекс находится? могли его снять и она без него работала? кузов после рестайлинга. под катушкой нет коммутатора. почти всю панель в салоне разобрали. там тоже нет. где искать???????

finenko

Нууу снять могли но она ж у тебя ездила? Али не?? А датчик ващето должон в твоём варианте (с отсутствующим или не найденом дижиплексом) подмыкаеться к какому нибудь блоку эл. зажигания (даже хотяб сраненькая типа волговская "шоколадка" должна быть)так шо искай по проводкам от оного.

павел

посмотрите на фото, может подскажите где стоит

павел

вот еще фотки

DIN

это кто ж поиздевался над двигом
вижу обычный контактный трамблёр, что за жуткий коробок на последнем жпеге?! по всей видимости коммутатор
сначало, на центр. провод запасную свечу и на корпус, на кат. зажиг.
P4130017.JPG на красном проводе должен быть +12В а на чёрный, кажись,( такой же по толщине как и красный), кароче пройтись по остальным, ничего не спалишь, надо дать кратковременный импульс на массу, смотри искру, если есть то дали будэ

finenko

На последней фотке его лучше всего видно он алюминиевый с рёбрышками, а вота трубочка с бочёнком - это подключение к датчику опережения. Часто встречающиеся неисправности (типа искра пропала) с Диджиплексом искай на форуме, дофига было, одна из наиболее часто встречающихся - окислились контакты. Удачи! Wink

павел

сегодня искали. Подключение разъемов к диджиплексу не по схеме. Подключили блок, включили зажигание, половина выводов стали минусом. На датчик коленвала на обоих контактах разъема приходит минус. Можно ли заменить трамблер на вазовский без диджиплекса? Видел на Лянча Призма 89гв 1,5л "пеналы" как у меня стоял трамблер от ваза 08-099. Поймите правильно новый диджиплекс стоит дороговато. А бу мы будем искать до следующего года.

finenko

Я тебе исчё раз настоятельно рекомендую проглядеть темы Диджиплекса на форуме - это раз. Я брал б/у за 50грн. выбор был шикарный - это два. И шо означает фраза - Подключили блок, включили зажигание, половина выводов стали минусом. На датчик коленвала на обоих контактах разъема приходит минус. - ващето сигнал не на датчик идёт, а с датчика и на дижиплексе всего один разъем. И минуса вроди как не может быть потому как могёт быть либо + либо звониться тупо на корпус. Трамплёр от тазика примондить можна, тока надо бут и зажигание електронное ставить.

павел

на датчик коленвала один сигнал приходит и после датчика уходит на диджиплекс - так должно быть. Но у меня при разъединении датчика от диджиплекса - получается что оба контакта приходят с каким то током - думаю что-то коротит в блоке управления. Как блок проверить? А как поставить трамблер от таза - есть трамблер с зажиганием. Подскажите где глянуть. Может и фотки есть.

finenko

У тебя этот блок? У него два датчика: датчик скорости и датчик положения коленвала - в простанародии датчик холла. Собою представляет полупроводниковый диод, сопротивление дето 600-790 Ом. Принцип действия примерно такой - при приближении его к металлическому предмету, на диоде появляется потенциал, при повышении частоты вращения коленвала повышается уровень напряжения на диоде и ЭТО НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТУПАЕТ НА ДИДЖИПЛЕКС ПО ДВУМ ПРОВОДАМ. Покрути стартером движёк и посмотри вольтметром на разъёме датчика, там должно быть малёхо напряжения. Вскрой заднюю крышку диджиплекса (она в наглую откалупывается и может поломаться), погляди на предмет горелости и воды, прозвони все провода изнутри диджиплекса и к другому концу провода с разъёмом. Ну а верняк - перекинуть на рабочую машину.

павел

К датчику положения коленвала идет жгут. Там два проводка. И при включенном блоке управления и при работе стартера, на каждом из проводков есть ток. Полюсность одинаковая. Как я пониаю при определ положении датчик становится проводником и коротит токи между собой? А какой ток управляющий? Ток идет на датчик "откуда-то" и после него идет на блок для регулировки? Так? А почему на блоке включенном в разьем проводки при включении зажигания многие выводы становятся минусами? Завтра будем смотреть куда-какие провода идут.