Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Юрец24]

ну вы даете, нашли проблему, какая разница где ставить!!!, я вообще могу поставить на выходе с бензонасоса, показания всеравно останутся идентичными, если конечно не где не пережат топливопровод или грязью не забито!

[=aleks=]

[Хрюкин]

=aleks=, я ничего не изобретаю, всё уже придумано до меня. Я лишь своими руками НЕДОРОГО и быстро изготовил приспособу, которую можно за ДОРОГО купить. А мерять "на глаз"- не в моём вкусе, я привык обстоятельно всё делать. Если стенд для проверки давления- так пусть будет как положено, с соответствующими кранами, а не обратку плоскогубцами пережимать. Давай ещё вместо манометра шарик воздушный примастырим, и по степени его надутости будем судить о состоянии системы.
Мне вот интересно, что лучше и проще- подсоединить приспособу на то место, которое инженерами предусмотрено, или пихать тройник с манометром чёрти куда на выход рампы, что очень, кстати, неудобно, и намерять неизвестно что?
И потом- я же не расхваливаю своё творение, и не уговариваю никого его повторять.

[Хрюкин]

[=aleks=]

Хрюкин
а не говорю что твоё устойство навороченное,во первых со своим устройством я нашёл причину и не только у себя,но и у друзей!так что моё устройство работает также чётко.
у меня времени небыло творить сложнее чем пришло мне в голову!

[Хрюкин]

Приспособу сегодня полностью пропаял и опробовал.
Давление насоса- 5кг, насос от Волги. Давление в рампе во время работы насоса- 3кг, мгновенно после отключения насоса- 2,5кг. Давление 2,5кг насос-рампа-регулятор сохраняется неизменным в течении 15 минут. Полное падение до "ноля"- около 6 часов.

[Хрюкин]

Запустился. На трёх цилиндрах. Одна форса (после чистки ) оказалась заклинена в закрытом состоянии. Весь изнылся и изматерился, пока её менял- гемор ещё тот.
Ремень воет, но это поправимо.
Клапаны, отрегулированные с особой тщательностью, грохочут так, словно шайб вовсе нет.
Холостые плавают, причём, не равномерно- 800/900, иногда подпрыгивают до 1150.
В общем, пока работает ужасно. До разборки, кроме ужора масла, и претензий не было- всё было тихо и ровно.

Могут ли холостые плавать из-за грохота клапанов и из-за того, что новые кольца с гильзами? Сколько времени надо погонять мотор на ХХ, прежде чем лезть с повторной регулировкой?

[Croma]

Да нормально все.
Называеться период детских болезней.
Ремень чуток расслабить. Ему от воя совсем плохо.
Клапана зря тщательно регулировал.
Все равно при первом запуске поплывут. Пока не пристучиться все.
Мотор на холостых гоняеться до срабатывания вентилятра.
Если при проверке зазоров они хоть как то в норме то и трогать их не надо. Все устаканеться через 1000-2000 пробега.
Тогда и время заняться тщательной регулировкой.
После устранения всяких вылезших отклонений надо ехать на ходовые.
Только там, под нагрузкой все начнет реально прирабатываться.
Максималки конечно развиввать не надо, но и всяких особых
режимов не требуеться.

Холостые плавают от всяких подсосов.
Может искра где пропадает. Троение отлично слышно сзади.

[naskul777]

Ну, Саш, позравляю тебя. Завелась - это лучше, чем молчит.

[Malv]

Реально ли заменить форсунки на 2.0 не снимая впускной коллектор и тем более не доставая двигатель?

[sheva70]

[Хрюкин]

[Хрюкин]

[Хрюкин]

В довершение всех неприятностей, благодаря своей приспособе замера давления понял, что регулятор давки полутруп. На холостых держит положенные 2.5 кг, но стоит приоткрыть дроссель, давка проваливается и дрожит стрелкой от 1.5 до 2.0, а после остановки двигателя стрелка стремительно падает до ноля. Насос исправен, форсы тоже герметичны.

[Хрюкин]