Возраст: 44 Знак зодиака: Зарегистрирован: 05.11.2010 Сообщения: 25280 Откуда: Одеса
Авто: Fiat Ritmo60L(138В3.048) Lancia Dedra(835A8.046)
Добавлено: Чт Мар 01, 2012 01:40 Заголовок сообщения:
первая клемма катушки - таки питание с батареи через замок (ну чтоб и выключить мотор можно было), вторая - сигнал на подачу искры до распределителя. Т.е. Той примитивный мозг даёт команду - катушка жжот судя по тому, как эта схема работает в случае контактного зажигания - то питание там быть должно. Ибо при контактном трамблёре искра с катушки лупит в момент РАЗМЫКАНИЯ контактов бегунком.
С мат.частью закончили.
Вернемся к нашим баранам.
Питания на катушку точно не было (если принять сей факт за правду со слов), а потом оно волшебным образом появилось. С акб оно приходит на катушку через замок зажигания, так что стоит проверить на окислы предохранители и контактную группу замка упреждая вопрос "а почему потом появилось?", скажу: подал 12В и "пробило" в момент заводки _________________ СТО [:ІЖАК] - діагностика, ремонт і кава ^-^
FIAT, Lancia, AR та не італійські авто.
т. О9З-О64-28-О6
т. О99-ОЧI-ЧЧ-Ч2
Возраст: 58 Знак зодиака: Зарегистрирован: 15.03.2008 Сообщения: 1226 Откуда: Харьков
Авто: Был Fiat Tipo 1.4 Моник, теперь - Fiat Tempra 1.6S 1992 г.в. моновжик
Добавлено: Чт Мар 01, 2012 11:24 Заголовок сообщения:
CreAtoR писал(а):
судя по тому, как эта схема работает в случае контактного зажигания - то питание там быть должно. Ибо при контактном трамблёре искра с катушки лупит в момент РАЗМЫКАНИЯ контактов бегунком.
Так оно же подается на 1-ю ногу жиги, соотвественно, появляется и на 2-ой ноге, откуда и идет на 5-ю ногу Дигика. Спрашивается, нафига постоянно присутствующее напряжение в 12В на второй ноге, если она его получит после поворота ключа?
Интересно, у всех так? я ИМЕЮ ВВИДУ ПОСТОЯННО ПРИСУТСТВУЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА 2-ОЙ НОГЕ КАТУШКИ. _________________
Возраст: 58 Знак зодиака: Зарегистрирован: 15.03.2008 Сообщения: 1226 Откуда: Харьков
Авто: Был Fiat Tipo 1.4 Моник, теперь - Fiat Tempra 1.6S 1992 г.в. моновжик
Добавлено: Чт Мар 01, 2012 11:30 Заголовок сообщения:
CreAtoR писал(а):
Вернемся к нашим баранам.
Питания на катушку точно не было (если принять сей факт за правду со слов), а потом оно волшебным образом появилось. С акб оно приходит на катушку через замок зажигания, так что стоит проверить на окислы предохранители и контактную группу замка упреждая вопрос "а почему потом появилось?", скажу: подал 12В и "пробило" в момент заводки
Точно не было напряжения на 1-ой ноге катушки, проверил неоднократно. Пробило - тут согласен. Предохранителей, которые стоят в цепи зажигания я не знаю, их там нет. _________________
Возраст: 55 Знак зодиака: Зарегистрирован: 21.03.2009 Сообщения: 2975 Откуда: Россия, Нижний Новгород, Автозавод
Авто: SATURN VUE 2.2
Добавлено: Чт Мар 01, 2012 11:44 Заголовок сообщения:
naskul777
Питание памяти может быть и не указано на схеме. Во всяком случае, на схеме 2.0 этот контакт не указан.
Память- заводские топливные карты(ПЗУ), а так же оперативная память(ОЗУ), куда заносятся данные на текущий момент времени. По ним рассчитывается длительность впрыска, запасные пути обхода в с случае отказа каких-либо датчиков. Кроме того, система способна к обучению, подстраивается под манер вождения.
Последний раз редактировалось: Хрюкин (Чт Мар 01, 2012 11:46), всего редактировалось 1 раз
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
судя по тому, как эта схема работает в случае контактного зажигания - то питание там быть должно. Ибо при контактном трамблёре искра с катушки лупит в момент РАЗМЫКАНИЯ контактов бегунком.
