Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Zaharii21]

Pustynnikov

насчет массы под аккум. : нашел, зачистил , поставил обратно.

Сегодня день прошел без приколов посмотрю завтра. Так что Pustynnikov к респекту +1

насчет СО : завтра сфоткаю движок и ЭБУ и все по чему могут возникнуть вопросы и по ходу дела выложу, тогда и разберемся что где и как

[Pustynnikov]

я у себя после года приколов с этими массами, плюнул и вывел их выше на лонжерон и ближе к кабине. Уж в очень неудачном месте они расположены: если нет защиты, все гуано на них летит из под колес. Пока лето, тепло и сухо - вроде все ok, но вот пришла сырая и промозглая осень, а за ней соляная зима....

[Zaharii21]

2 день прошел без приколов, значит эта проблема решена.

идем дальше

экономайзер
[img]http://www.fayloobmennik.net/1264657[/img]
практически всегда он по середине


тахометр
[img]http://www.fayloobmennik.net/1264666[/img]

сегодня сняв только воздухан(чтобы сфоткать, убрал его полностью) завел, и прекрасным чудом стрелка экономайзера держалась на 1/4 а движок на удивление ровно работал , но при этом лампочка аккум. на панели горела см рис.
Поставил обратно воздухан.
Через 15 мин. завел чтоб ехать, лампочка погасла и экономайзер встал опять по середине.

1 раз оди показатели другой другие от чего так - непонятно.

может что то замыкает, и все та же беда , где копать?


[/list]

[Pustynnikov]

Что с зарядкой? Какой все же мотор и система впрыска? Фильтр воздушный давно меняли? ИМХО, где-то подсос воздуха или фильтр забит.

[Zaharii21]

фильтр абсолютно новый, 2 недели назад поставил.

аккумулятор сравнительно новый, куплен где-то пол года назад, установил на машину 2 месяца назад, зарядка аккумулятора в порядке нет даже намека что заряд слабый или он разрежался.

на счет подсоса воздуха(я не спец, могу только визуально прикинуть что и дге проверять) если наглядно покажешь будет супер, а так сам попробую.


Вот фото двигателя и ЭБУ , объем из техпаспорта 1561 см3

http://ifolder.ru/27438523

http://ifolder.ru/27438524

http://ifolder.ru/27438525

[Pustynnikov]

Во, блин, действительно Mono-Jetronic. Что же они там тогда крутили для СО? Нет там никаких винтов регулировки... И не было никогда.
На подсосы надо проверить все вакуумные шланги. Лучше всего - заткнуть фильтр и моник и дымом, хотя бы от сигарет (поищите гуглом дымогенератор из двух сигарет). Или завести и пробрызгать все вакуумные шланги, например, "быстрым стартом" (эфиром). Только осторожно, опасайтесь пожара! При герметичности системы не должно быть никаких изменений в работе двигателя.

[Zaharii21]

она светит скорее всего , даже точно, из-за того что на генераторе есть контакт ( вроде называется побудитель или возбудитель ) который раньше сломался(еле доехал до дома) , вот он то скорее всего сейчас не контачит, еще с тех пор как поставил, так и стоит. проверю его, прочищю, чтоб был хороший контакт. Но аккум. в порядке это точно.


да и вот еще вопрос, вчера в магазине был, поспрашивал про лямбду.
Я конечно удивился что у них так сразу есть и еще 1 , 3 , 4 контактные, Сказали что универсальные (3 коннтактный в частности).

Так вот Он подойдет как считаеш? нехотелось бы деньги на ветер кидать.

[Pustynnikov]

Посмотри свою. Если стоит 3-контактная, тебе можно ставить 3- или 4-контактную (серый провод на массу куда-то прикрутить). Если 1-контактная - только такой вариант

[Zaharii21]

ты заинтреговал, просто у меня давно новая 4 контактная валяется №0258005133 , уверен что подойдет?

[Pustynnikov]

Вазовская производства Bosch. Подойдет. Уверен. Только фишку срезать придется и немного паяльником поработать. Ну и провод нарастить. Делаешь так (если у тебя стоит 3-контактная, а скорее всего так оно и есть):
- скидываешь клемму "-" с аккума
- рассоединяешь фишку на машине
- обрезаешь провода на старой лямбе сантиметрах в 5 от датчика
- обрезаешь фишку на новой лямбде
- паяешь провода новой лямбды к провода старой (пропаивать надо хорошо, паяльник бери помощнее, там провода плохо паяются, изолировать лучше термоусадкой. Учти, что на новой лямде у тебя два белых провода - подогрев, полярность не имеет значения; черный - сигнальный, серый - масса)
- ставишь все на место
- серый провод от новой лямды цепляешь на массу (желательно через хорошую клемму и на болтик в кузове, масса должна быть надежной и не окисляться)
- надеваешь клемму на место
- радушься нормальному расходу в 8-9 литров по городу зимой при активной езде

[Zaharii21]

вот и план появился, поставить эту лямбду - по проще,
а на десерт вакуумные шланги,


сработает лямда - буду плясать до небес)))

[Pustynnikov]

Хм... подсосы если есть, замена лямды не поможет. ХХ все равно будет завышенный и расход. Еще и лямбду новую убьешь большим количеством несгоревшего бенза

[Zaharii21]

хх норм , вот закономерность нашел:


на холодный двигатель завожу обороты сразу 2000 в течение 1-2 секунд падают и стабильно держатся 1100 ну может 1200. поднимаю до 3000 держу секунды 3. отпускаю - обороты уже становятся 900 может 850 , через секунд максимум 10- снова становятся 1000-1100.


что это означает , или это норм.



я лишь констатирую факт- может это набдюдение важно

[Pustynnikov]

А как сбрасываются обороты на прогретой машине? Ну т.е. ехал на 4-й передаче, перед светофором сбросил на нейтралку и остановился.
И еще. Как ведут себя обороты ХХ при нескольких подряд полных выжимах (в пол) педали тормоза?

[Pustynnikov]

И еще. Не пргретый хотя бы до 50 градусов мотор не рекомендую крутить до 3000 оборотов, чревато