Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Croma]

Вот как выглядит Turbo IE 1986г
Катализатора, лямбды, абсорбера еще не ставили.
Только не говорите что у меня два трамблера.
Фото было сделано для пояснения хорошему человеку положения бегунка при совмещенных метках ремня.

[F@ust ©]

нет
ДАД на Марелли впрысках

[kinolog74]

[Croma]

Во во. Там где советские люди полазили всегда так. По идиотски.
Взять его, я так пониаю негде.
Придеться перейти на ручное управление.
Или как?

[kinolog74]

[kinolog74]

Сегодня нашел
http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=1446.0

[SEREGA2011]

Извини я не понял насчет датчика живой он у тебя или нет,если нет поставь резистор,можешь вывести его его в салон и регулировать в ручную ну пока датчик не найдешь,я свой покупал у Николая Ефимовича (Запарожъе разборка 0505327712) по моему за 80гр. Но пока ежу на резисторе в целях экономии бензина. На холодную заводится туговато когда подсайденяю датчик отлично,клапан холостого хода у меня не работает. Дам тебе параметры датчика ОЖ- при (20гр/2-4кОм),(50гр/600-900Ом),(80гр/200-400Ом),(90гр/100-300Ом). Насчет воздухометра точных параметров я не знаю. У меня была вот какая проблема- не было холостого пришлось ослабить напорную пружину бегунка почти навсю, холостой появилсу но при холостых бегунок находился почти по середине полосы сопротивлений,расход был огромный. Как только я накручивал пружину,бегунок опускался ниже и становился на продертые полоски где сопротивления уже нет из за выработки-двигатель глох. Короче смысл такой, возьми ом метр один проводок прислони к верхней части полосы сопротивлений другой провод к бегунку,рукой начинай вращать бегунок сопротивление должно быть приблизительно в приделах от 600 до 150 Ом, если на царапинах будут непонятные показания типа 1 значит дорожке жопа. На маем воздухометре чуть выше царапин ближе к плате дорожка осталась целая, я разрезал бегунок и спаял его удленив при этом на 1 милиметр, чтоб бегунок ходил по целой дорожке,после снова измерял сопротивления ом метром-искажений не было. После запустил, натянул напорную пружину,сейчас расход приблизительно 8,5 л в городском режиме.

[Croma]

"А пока, если сам термоэлемент работает, можно заколхозить заслонку. (холодный - открыто, горячий - закрыто), если конечно я правильно понимаю."
Для полноты картины.
Между открыто и закрыто в живом виде есть промежуточные положения.
К заслонке можно приделать тросик.
Раньше это называлось "Трос подсоса"
И регулировать из за руля.
Для этих целей можно применить кран отопителя ваз2108.

Что бы греть педалькой надо учитывать контактик на оси дроссельной заслонки(http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=1446.0=Throttle Switch).
Эбу поймет что педаль при запуске нажата и может форсунки и не включить.

Вот датчик температуры Ваз
100-177*90-241*80-332*70-467*60-667*50-973*45-1188*40-1459*30-2238*25-2796
20-3520*15-4450*10-5670*5-7280*0-9420*-5-12300*-10-16180*-15-21450*-20-28680 -30-52700*-40-100700
Вот дал SEREGA2011
параметры датчика ОЖ- при (20гр/2-4кОм),(50гр/600-900Ом),(80гр/200-400Ом),(90гр/100-300Ом)
Выводы сделать несложно.

SEREGA2011
Борьбу оценил.
Обращу внимание, что звонить из Челябинска на Украину
как бы и ни к чему.

[kinolog74]

Перебрал воздухомер, передвинул плату под бегунок. Сопротивление меняется плавно без провалов. Поставил, задержал дыхание, завел и такая же хрень - нет изменений. Снял клапан доп. подачи воздуха продул, пошевелил, обнаружил, что заслонка все таки есть, но работу пока не проверил. ДТОЖ вазовский - рабочий. Форсунки родные еще 203. Наверное стоит почистить, или сразу брать новые?

[=aleks=]

kinolog74

[Croma]

Проверку на стенде поддерживаю.
Для порядка.
Давление на рампе померять и метки на шкивах ГРМ сверить.

[SEREGA2011]

Что в твоем понимании ДТОЖ? И как он может быть рабочем если во включином состоянии машина не едет?

[kinolog74]

ДПДЗ похоже мертвый

[kinolog74]

[SEREGA2011]

Насчет ОЖ поставь резистр для интереса как я говорил.Сначала заводится будит туговато,отрегулируеш воздухометром холостой. А что там с ДПДЗ?