Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Andrewhot]

А в 1,6 natural pover эсть гидрокомпенсаторы?

[Romko]

Andrewhot
есть

[vladyslav36]

У меня было тоже самое. Утром заводишь-слышен негромкий металлический цокот, неравномерный. Некоторые говорили форсунка на холодную цокотит. Оказалось (никогда бы не догадался) шкив генератора(или по научному опережающая муфта генератора). Со временем его начинает подклинивать, отсюда и цокот. Неисправность на самом деле довольно-таки частая, так что проверьте-а вдруг...

[Croma]

"опережающая муфта генератора"
Видел такую вылеченную сваркой.
Авто три года было на виду. Не беспокоило.

[vladyslav36]

[Croma]

[/quote]
Оно то конечно можно и сваркой, но с новой муфтой все таки получше будет, хоть и подороже... [/quote]
Ключевые слова.
Получше будет.
Подороже.
Подороже однозначно никому не нравиться.
Остаеться получше.
И в чем это улучшение заключаеться, что бы за него платить?
Ведь раньше обходились без него.
Про механическую энергию запасенную в роторе генератора при резком сбросе оборотов понятно. Да так ли часто это происходит, что бы этим не пренебречь.

[bogdan68]

У меня когда заклинила обгонная муфта,на холостых сильно дребезжал натяжной механизм и появился местами сильный износ ремня,так что не думаю,что производители поставили его зря.

[Croma]

Но тем не менее в Fiat Panda стоит и автомат натяжения ремня
и глухой шкив на генераторе.
Раздирал сегодня генератор из за горелой статорной обмотки.

[vladyslav36]

[All]

А на моем добло цокот появляеться при 1500 об. и выше и спрогревом практически не исчезает. Это проблема с регулировкой клапанов или еще какая?

[Tanker]

+100

[Croma]

vladyslav36
"Думаю шкив нужен для исключения возможных пульсаций по электропитанию особенно на х.х. и при небольших оборотах двигателя, ну или при сбросе газа..."
Электроника в релюшках во много, много раз скоростнее механики.
Пульсации это её забота.
И чем так уж вредны возможные пульсации?
Инжектрные авто появились гораздо раньше этого шкива и
пролемами с пульсациями не страдали.

Толком зачем нужна эта хрень пока сам пока тоже не разобрался
и тоже думаю и предполагаю.
Фактики были бы лучше.
У меня пока парочка, что без неё авто чувствует себя прекрасно.

[Stas_Bar]

Croma
Мое ИМХО и мнение специалистов Генстара - обгонная муфта нужна для успокоения колебаний ремня.
Так как расстояние между роликами в машине без кондиционера небольшое, то и эффект от этой приблуды стремится к 0.
Проверено лично мной на предидущем Доблике. Где--то есть тема, где я описывыл это. С кондишнном ремень длиннее-может там она и нужна.

[=Avtorarytet=]

Неа, генератор, якщо розкрутити на великі оберти, дає велику обертову інерцію, тому може швидше псувати ремінь і давати зайве навантаження як на роліки так і на насос ГУРа. Мені показували на стенді, що на око всьо пучком, а якщо розкрутити на 3000об, то не так легко його тормозити і він собою "рве" всі попутні елементи на ремені.
Нахуа тоді на 1,9Мджет ставлять демпферний маховик, коли можна було поставити зчеплення з 156 альфи???

[Croma]

Avtorarytet
На стенде так и будет.
А как двигателю с такой скоростью сбросить обороты?
Заклинить надо, не иначе.
У него же масса вращающихся деталей велика и быстрее махонького генератора ему не остановиться.

"демпферний маховик"
Совершенно идиотское изобретение сильно парящее мозг автовладельцу.
Применение обычного маховика для решения вопроса не такое уж уникальное и редкое решение.