Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Feanor]

В машине трещины в дверных арках. С переди- внизу, сзади - вверху. Как бороться, может у кого-то уже есть опыт? Как усилить ушатанный кузов?

[audio-terrorist]

менять пороги
и геометрию кузова проверить возможно битый был

[Feanor]

Насколько я понял погуглив, это проблемма Кром на наших дорогах.

[Di-MA]

Как не странно звучит но проблемы с трещинами кузова происходит когда автомобиль ставят на легкосплавные диски.Железные диски хорошо гасят неровности наших дорог,а легкосплавные все передают на ходовую и соответственно на кузов.Это относится ко всем авто.

[Do_Sancho]

Чем легче подрессорная часть авто,тем жестче машина,и чем тяжелей она - тем мягче...но это всё относительно....
То что вы написали про железные диски ГАСЯТ неровности это бред полный,извените уж...вы же не диском по асфальту едите,эту работу выполнят резина...

[Di-MA]

[Denwer]

[Do_Sancho]

Та я запечатался...чем больше неподрессоренная масса, тем большую кинетическую энергию должна поглотить подвеска...
и чем меньше эта масса тем меньше энергии на поглощение...

[audio-terrorist]

ребят диски резина эт конечно все здорово
НО ВЫ ПОСМОТРИТЕ СКОЛЬКО НАРОДУ СТАВИТ ПРОСТАВКИ ВМЕСТО ТОГО ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ НОВЫЕ ПРУЖИНЫ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
так что неподрессоренной массой яляется весь кузов у данных товарищей ! рессора(пружина) давно сжалась а ее работу выполняют резинопластиковые(а кое у кого и металлические) проставки
и кузов не выдерживая постоянных пробоев начинает трескаться

[Lexville]

А еще, господа, распорки (любимый "спортивный" тюнинг) негативно действуют на среднюю часть кузова, т.к. энергия "кручения" кузова переносится с передней и задней частей авто на среднюю.

[rewq]

Чё, серьёзно?! А я только стал думать что не мешало бы поставить распорки спереди и сзади чтобы трещин меньше было...

[CreAtoR]

rewq
ну их станет меньше, в районе распорок, зато в других местах кузова...

Lexville +1

[Андрей К]

То что на "легкосплавах" авто более жесткое - это факт. Если кто не понимает - в школу на урок физики!
То что многие "легкосплавы" далеко не "легко..." - это тоже факт. Например у меня оригинальные итальяшки - супер, крепкие, красивые, резину не режут при ударах, но тяжеленные до жути.
Дальше низкопрофилька - чем ниже профиль, тем более жестко идет авто, но зато устойчивее в виражах.
По поводу распорки на стаканы - та же физика. Все правильно - получаем большую жесткость на кручение и большую устойчивость на виражах, но взамен получаем перегрузки металла кузова в местах, для этого не предусмотренных, как следствие - куча трещин. Кому надо поганять - усиливается весь кузов - пороги, лонжероны, распорки и прочее, прочее, прочее, тогда будет эффект, а так просто очковтирательством занимаемся.

[xan]

Андрей К прав 100%. Все при рассказе предстовляют движение по идеальному покритию ( город,трасса) . Реально- село, пикники, проулки да и с_____ить что то , ремонт квартиры( дома) . Буксеровка друга. Это реальнно и мы гордимся что моя машинка смогла.

[Croma]

Трещины вверху = гнилой кузов внизу.
К сожалению требует тяжелых сварочных работ.
Все таки конец срока эксплуатации.

Проблемы от легкосплавных дисков чисто психологические.
Такие диски ставят те, кто хочет "круто" выглядеть.
Начинаються гонки и понты.
Машинка и разваливаеться.
И это действительно касаеться всех авто.
Смысл низкопрофильной резины для езды по нашим "дорогам"
лично для меня останеться тайной.
Как говориться.
Не так страшен Харьковский трамвай, как его рельсы.

Проставки под пружины компенсируюшие просадку вполне допустимы.
Энергоемкость подвески возрастет.
Ну естественно надо учитывать условия эксплуатации, состояние
пружин и даже характер водителя.