Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[junior]

Приключения ...
Повернул ключ - напряжение сети 11.8-11.9. Еле завел, крутит рывками. Поработала немного, пришлось заглушить и завести заново, завелась без проблем.
На заведенной напряжение в сети 14.0-14.1. Приехал на заправку, заглушил, заправил, заводить, а стартер настолько туго крутит, кошмар, да еще такими рывками...
Вызываю товарища. Подкурили, стартер маслает, шо дурной, но не заводится. Прислушиваемся - бензонасос молчит. Выяснили, что нет "+". Снимаю реле. Почистил контакты под реле и внутри реле контакт который замыкается, немного был припален.
Бенз пошел, машина завелась. Напряжение 13.5-13.7 (ранее, всегда было 13.8-14). Отложены все планы, быстро домой.
Т.к. уже имеется 2 авто, сняли со второго аккум и поехали прокатится, зарядка не подымается выше 13.7, временами падая до 13.4 (плавает всю дорогу от 13.5 до 13.8В)
Ставим мой аккум на другую машину, крутит аки дурной, но заряд выдает 13.8 (на своем аккуме другая машина выдает 14).
Теперь кидаю на свой аккум вольтметр (стоит в машине) - показывает 12.4 (на заправке было 11.8В).

По логике, аккум живой, что-то с геной. Хотя аккуму уже почти 3 года.
Снимаем гену, откручиваем регулятор. Щетки, одна - 0.5 мм, вторая - 0.6 мм. Решаем завтра поменять, но скорее дело не в них.
Снимаем стартер (недавно откапитален и считался, что в хорошем состоянии). Проверить спецов нужно.
Люфтов нет ни где, кроме бендикса, люфт минимальный, щетки - идеал. Ставим обратно.

При этом, на заведенной машине, при любых оборотах лампочка заряды не загоралась. Тухнет только после газа (обороты на холодную 600, причина именно в этом, газонул до 1200 - лампа потухла). Лампа рабочая.

Еще для ясности стоит отметить: на горячую, через раз, машина очень туго заводилась, стартер крутил рывками, но заводилась. На холодную - всегда нормально.

Все контакты "Стартер" - "Гена" - "Аккум" подраены до блеска.
Продолжение работ запланированы на завтра.
А теперь, кто еще не запутался в цифрах и хронометраже, вопрос: что за фигня?

[CreAtoR]

хз, у меня подобное бывало: по дороге в киев после пробега 110 км (прогретый же ж до немогу!) заглушил, и вот горячий же еле завёлся. точно такие же симптомы: стартер еле крутит, как будто залипает где то двиг, холодный - нормально. не лечил, ибо не понимаю чё происходит.

[junior]

У меня не всегда рывками. Через раз как-то...

[CreAtoR]

но крутит с натугой...у меня такое только после длительных заездов - 100-120 км/час с часик проехать надо.

[junior]

крутит с натугой, но сейчас трабл не в этом... аккум не заряжает, в чем проблема в аккуме или гена?

[CreAtoR]

думаю щётки. как то цифры "0.5" и "0.6" не внушают уверенности в завтрашнем дне. а кольца гены не сильно выработались?

[junior]

ну, трудно сказать, канавки милиметр где-то.
щетки? естно я их уже поменяю, но если бы это были они - горела лампа зарядки, а она не горит...

[CreAtoR]

миллиметр это уже прилично, не смертельно, но уже.
если лампа не диодная, то на ней может быть ток, но для свечения недостаточный (" Напряжение 13.5-13.7" - всего 3% нехватка, эт мало).

[junior]

максимум милиметр, может еще меньше.
лампа не диодная...
кстати, когда печку на всю включаешь, лампочка начинает гореть на 30%

[CreAtoR]

а блин, есть такое дело: врубаешь свет, допы, печку, когда стопы горят - начинает светицца малёхо, еле-еле, днём не видно. светилось ярче, почистил контакты массы двигателя и поставил ещё одну косичку (с блока на крыло), стало лучше

оно всё в купе понемногу: щётки, хреновая масса...

[junior]

Знач так, все перелопатил, перечистил, щетки поменял.
Но...
На холодную зарядка 13.9-14. По мере прогрева заряд падает до 13.5-13.6 и на этих цифрах падение останавливается.

Я не понимаю, зачем делать "перевалом" стартер между аккумом и геной? Это лишь может быть потерей токопроводимости.
По-этому правильнее и логичнее сделать так: Гена --> Аккум. Аккум --> Стартер.
Связь Стартер --> Гена вообще не нужна и логично не оправдана.
У меня сейчас от Гены идет два провода на Стартер, потом от Стартера идет на Аккум один провод.

[CreAtoR]

оО внтуре, а зачем с гены на стартер??

[junior]

может я как-то не так выразился...
с Гены на аккум провод идет через стартер...
Зачем? Ну с Гены провода короткие, может это обясняет...

[CreAtoR]

всё ты правильно выразился, ток непонятно кто и зачем так сделал? лишнее соединение - потеря сигнала. место соединения ж легче, чаще и быстрее окисляется...

[junior]

и я о том же...
найти ответ - почему сделано так не могу найти...