Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Serg_new

Я понимаю что тема уже поднималась не раз проблема в следуещем пробило прокладку на впускном коллекторе, снял колектор и решил снять моник, чтоб на будущее быть подготовленным для замены его на Солекс и офигел что заменить то нельзя...... Embarassed

Моя теория о проставке (типо прокладка) лопнула как мыльный пузырь, у моника одна камера диаметорм 40 мм, у Солекса 2-е камеры с растоянием по крайним точкам 74 мм. Сделать переход с 74 мм на 40 мм, с учетом особенности впрыскуемого факела, можно но надо карб поднть на высоту около 40-50 ммм Shocked

. Нужно чтоб факел падал на плоскость под углом максимум 15 град идеально 7-10 градусов. Так что вот такая петрушка.
Комуже всетаки удалось заменить моник на карб, можно фотки в студию....

Zagato

может проще "паук" купить от карбового Типо?
да и по цене не думаю что это будет существенно дороже чем изготовление "проставки"

DIN

проставки уже давно " гуляют" по авторынкам, цена в среднем 40 гривен, не знаю насчёт Фиатов но BMW, Фолькс, Мазды в большом количестве, проставка должна быть из алюминий (идеально), силумин но не чёрный металл + может быть доп. канал для подачи газа.
не очень грамотный фрезеровщик забацает такую приблуду по твоим чертежам за пару часов, ничего сложного нет

Serg_new

Дин приблуду не хочеться городить, это тяга экономичность и все прочее то к чему мы стремимся.
А заменить паук это мысль теперь надо его искать, вместе с карбом.

На рисунке попытался изобразить то что писал выше.

DIN

ага, ты хочешь сохранить сечение впускного коллектора?
я ж подумал что у тебя карб лежит ненужный вот и хочешь присобачить,
тогда шукай коллектор, будет проще, а чё тебе моник не нравится?

Serg_new

ДПДЗ датчик положение заслонки наверно умер, иногда тяга пропадает, крутиться до 2500-3000 а нефига не тянет, передача 2 и все соот. и скорость 40 не более. Еслиб зараза сразу поломалась лечче было а так едеш ок, постоиш от 5 до 40 и более минут и все труба. Завелась нормально но не едет. Щас еще електрику посмотрю подозрение на блок зажигания и катушку, но ведь они не влияют на приготовление смеси богаче-беднее....

Artlight

Если коллектор от 1,6 подойдет на твой двигатель - то на него солекс станет точно там всасывающее сопло большое элипсообразное.

Artlight

Но на сколько я знаю давление бензонасоса не выдерживает иголка. Ставят насос от печки запорожца. Есть реальные примеры могу состыковать.

DIN

а расход какой? катушку можно проверить только подставив заранее исправную, то же самое и коммутатор,
посмотри хорошо систему опережения зажигания, почему то кацца там у тебя бяка, стробоскопом хорошо бы по метке на маховике,
( газуешь -- метка должна смещаться на "раньше")
если у тебя проблема в зажигании,-- карбюратор напрасно
" притулишь".
ДПДЗ очень легко проверить, по контактам пройдись, особенно питающим + коммутатор, катушку.
по поводу кабрюратора то был отеч. К-154, кажется, на Москвичах стоял и ещё на Опелях кадет , Пирбург, не уверен, однокамерный однодиффузорный, очень зачётный карб был в своё время и экономил и приёмистый был, поспрашивай на разборках, должен быть но снова таки, -- лотерея

Serg_new

Я тоже думаю, но если обратка не забита проблем быть не должно.

ринат185

weber однокамерный на тазы продают

Serg_new

Serg_new

DIN

возьми, ничего сложного, в промышленных три провода: +, - ( соотв. красный провод и синий или чёрный) и третий на высоковольтный 1 цилиндра или переходничком сделан или прищепкой прямо к проводу,
на заведенном двиге вспышки чётко повторяют момент зажигания в первом цилиндре, дальше направляешь на метку и смотришь что делается, на холостом метка не должна бегать а четко стоять относительно другой а на оборотах больших сдвигаться на "раньше"--
ОБЯЗАТЕЛЬНО, если метка остаётся на месте то причина 100% в этом, пропадает тяга, двиг захлёбывается и т.д.

Serg_new