Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[ksv]

Вчера залил охлаждайку и решил поменять масло (промывочное уже в двигателе), завёл (попутно нашел ещё одну проблему - сечёт искра между главным и 3-м проводом цилиндра прям возле разнощика) троя и скача оборотами машина прогрелась, и заглохла (сработал датчик аварийного перегрева) патрубок после термостата остался холодным
Причин вижу 3
- заклинило термостат
- завоздушивание
- обрезало крыльчатку помпы

Как только двигатель заглох, забульчал расширительный бачок - помпа жыва (при заведённом двигателете она своим давлением не давала идти назад паре)
Завоздушивание склонны ли 2.0 двигателя к завоздушиванию головки?? (воздушка идёт от корпуса термостата в расш бак и продувается только блок, головка выше - может вполне) скажите знатоки??
Клин термостата (он жеж латунный, хотя мог и прикипеть доетого была водопроводная вода)

[vagi]

Скорейвсего воздух стоит вот и не церкулирует жидкость, а ты заливал как жидкость? Как в инструкции?

[ksv]

Инструкция только немецкая , облазил движок так и не нашёл вент отверстия, + радиатор стоит неродной (ВАЗ 10), придётся выкручивать датчик охл жидкости, он самая высокая точка, хоть по еперу рядом с ним должно быть вент отверстие (болт)

[DIN]

у меня не получилось завоздушить,
попробуй поставить перед правый выше остального, помпа должна выгнать воздух, и бачёк расширительный открой и печку, или второй вариант -- рукой пережимаешь обратку в бачёк, второй рукой сжимаешь верх. патрубок насколько часто сможешь, пробка выскочит,
термостат вряд ли, если двиг кроме тосола ничего не видел окислов на термостате не будет

[DIN]

не,не, пробка должна выскочить через обратку

[ksv]

[vagi]

по технологии может стоять типа спускного крана на патрубке который идёт к печке, его например у меня нет, так я снимал патрубок который идёт к впускному коллектору и заливал антифриз пока оттуда не потечёт, печка должна быть открыта. Но воздух всё равно оставался, потом на заведённом двигателе патрубками (нажиманием по очерёдно) прокачивал систему пока не нагреется двигатель и откроется термостат, расширительный бачёк был открыт и по мере ухода антифриза доливал его. Когда в системе есть воздух на холодном заведённом двигателе будет слышно как антифриз прокачивается в печке.

[ksv]

По моим подсчётам в систему должно ещё войти около 1л антифриза (7 из 8 залито), на впускном патрубке печки стоит електроклапан - печка електронная (торпеда раскидана, БП снят) из рабочей (подключеной) електрики только комп, 2 реле и зажигание.

Должно ли быть в термостате дренажное отверстие или он закрывается герметично??