Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Jey-Ti]

Знаю тема наболевшая, но курил поиск (что то он тупит) и ниче не нашол такого. Честно говоря никогда не регулировал клапана, вот хочу попробовать, просветите что нада для етого и что может вылезти в процессе регулировки?
З.Ы. Двиг по звуку как дизель работает!

[Master]

шайбы и инструмент и руки с правильного места

[finenko]

Для начала нужно решить, где шайбы брать будешь, всё остальное по проще.

[Jey-Ti]

ну один хрен за шайбами нужно в Ровно ехать, но я так понял что сначала нужно снять и уже потом будет видно какая толщина?

[finenko]

Для начала щупом надо померять зазор, потом вытащить шайбу, померять её, высчитать необходимую, купить её и поставить на место.

[Jey-Ti]

ну я так и думал а ети гидрокомпенсаторы или как они там называются они для чего?

[Jey-Ti]

да и опишите плиз что за чем снимать что би я там пол мотора не разобрал

[Master]

Jey-Ti
а то стаканы(толкатели),в них шайбы то и стоят
гидриков на 1.4-1.6 нет и небыло никогда

[Jey-Ti]

как нету? а мне сказали что есть хм интересно! ну ладно с етим вроде ясно. Значит так инструмент есть, пациент есть, нужны шайбы и набор щупов да? и опишите плиз что за чем снимать что би я там пол мотора не разобрал

[Seybr]

Мерять, потом ехать за шайбами, потом их ставить, потом окажеться что не то взял, опять ехсть и т.д. не проще ли туда машиной подъехать куда нужно, что бы там всё и сделали. С экономить на работе....так это не так уж и дорого что бы экономить.

[Jey-Ti]

хав мач?

[=aleks=]

ну ладно колесо бортануть самому да бы денег с экономить.ну лезьть в движок и даже не знать как головку снять.я бы не рисковал.

[Pustynnikov]

=aleks=
а нахрена на 1,4 головку снимать?
Jey-Ti
Процедура до безобразия простая:
- снимаешь корпус фильтра
- снимаешь клапанную крышку (запасись сразу новой прокладкой, лучше, если сможешь найти, резиновой)
- выставляешь распредвал (прокруткой колена) так, чтобы кулачок первого клапана смотрел строго вверх
- меряешь зазор, записываешь. Для 1,4 должны быть зазоры в пределах: впускной 0,4 +/- 0,05мм, выпускной 0,5 +/- 0,05мм
- повторяешь процедуру для всех клапанов по очереди
- опять РВ так, чтобы кулачок первого разрегулированного клапана смотрел строго вверх
- чем-нибудь (вообще-то для этого спец.инструмент нужен) ужимаешь "стакан" вниз, выковыриваешь шайбу
- на обратной стороне шайбы смотришь ее толщину, записываешь
- шайбу на место
- повторяешь для всех клапанов, на которых зазор не в порядке
- вычисляешь, какие шайбы тебе нужны
- чешешь в магазин/на рынок за шайбами
- как их менять, думаю сам догадаешься
- собираешь все обратно...
Только вот, если движок как дизель работает, я бы для начала проверил метки на валах на предмет совпадения. Есть большое подозрение, что ремень на 1-2 зуба проскачил или значально выставлен неправильно

[AND]

В качестве "спец. инструмента" можешь использовать шлицевую отвёртку с большим шлицом. Перед этим выставь стакан так, чтобы выемка стакана смотрела на тебя (чтобы можно было выковырять шайбу), в качестве "выковыривателей" я использовал маленькую отвёртку (можно нож с маленьким остриём) и пинцет. Кстати на шайбе можешь не найти её номинал, поэтому найди микрометр.
Кулачёк вниз, вставляешь отвёртку на край стакана, проворачиваешь распредвал за шестерню или поддомкрачиваешь колесо-на 5 передачу-крутишь колесом, распредвал крутится и стакан остаётся внизу, держи отвёртку чтобы не выскочила, поддеваешь шайбу через разрез стакана и вытаскиваешь с помощью пинцета (она там лежит плотно и надо приложить некоторое усилие и сноровку). И смотри чтобы шайба не проскочила за распредвал. И так с тема шайбами, которые надо менять. Удачи.

[AND]

http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=16131&postdays=0&postorder=asc&start=0